Mājas apstākļos izgatavota ierīce motora aizsardzībai no zemfāzes apstākļiem un pārslodzes

Kā tipiski motora aizsardzības elementi visbiežāk tiek izmantoti elektrotermiskie releji. Dizaineri ir spiesti pārvērtēt šo releju nominālo strāvu, lai palaišanas laikā nebūtu braucienu. Šādas aizsardzības uzticamība ir zema, un liela daļa dzinēju darbības laikā sabojājas.

Motora aizsardzības ierīces ķēdi (sk. Attēlu) no ārpusfāzes režīmiem un pārslodzes raksturo paaugstināta uzticamība. Tranzistori VT1, VT2 kopā ar tiem savienotajiem elementiem veido dinastora analogu, kura pārslēgšanas spriegums (Uin) ir atkarīgs no attiecības R6 / R7. Ar parametriem, kas norādīti diagrammā 30 V < Uuz <36 V temperatūras diapazonā -15

Rezistori R1 ... R3 veido vektora papildinātāju, kura izejā spriegums ir 0, ja motors ir pilnas fāzes. Transformators T1 ir elektromotora vienas fāzes strāvas sensors.

Strāvas sensora un vektora papildinātāja izejas ir savienotas ar taisngriezi, kas izgatavots uz diodēm VD1 ... VD3. Normālā režīmā spriegumu taisngrieža izejā nosaka ar strāvu primārajā tinumā T1 un pagriezienu attiecību wl / w2. Izmantojot rezistoru R4, šis spriegums VT1 un VT2 tiek iestatīts zem U.

Ja rodas fāzes atteice vai motora pārslodze, tad spriegums taisngrieža izejā tas pārsniegs Uon, atvērsies tranzistori VT1, VT2 un relejs KV1 tiks barots. KV1.1 kontakti tiks pārtraukti magnētiskā startera lokauta ķēdeun motors izslēgsies. KV1.2 kontakti bloķē tranzistorus VT1 un VT2, sagatavojot ķēdi nākamajam darba ciklam. Aizsardzības reakcijas ātrums ir atkarīgs no SZ kondensatora kapacitātes. Releja KV1 komutācijas impulsa ilgums ir atkarīgs no tinuma KV1 pretestības un kondensatora SZ kapacitātes. Noteiktos ierobežojumos aizsardzības ātrumu var mainīt, izvēloties vērtības C1, C2, R1 - R3.

Visas detaļas, izņemot R1 ... R3 un T1, ir uzstādītas uz iespiedshēmas plates. Pēc dēļa salikšanas jums jāpieslēdz voltmetrs SZ un, pieliekot maiņstrāvu 20-24 V uz vienu no taisngrieža ieejām (C1 vai C2), jāpārbauda pārslēgšanas spriegums VT1 un VT2. Ja nepieciešams, izvēlieties rezistora R6 pretestību. Relejs KV1 periodiski ieslēgsies. Pabeidziet pašreizējā dzinēja shēmu. Pirmkārt, jums jāizvēlas pagriezienu skaits w1 1-10 pagriezienu laikā (atkarībā no motora jaudas), lai normālā režīmā ķēdei R4, R5 tiktu piegādāts 22-24 V. Resistors R4 nosaka pārslodzes aizsardzības slieksni. Ja palaišana notiek iedarbināšanas laikā, ir jāpalielina kondensatora C3 kapacitāte, nemainot R4 motora stāvokli. Pēc tam pārbaudiet ķēdes darbību, imitējot fāzes režīmu.

Kā taisngrieža diodes VD1 ... VD4 var izmantot jebkuras taisngrieža diodes ar Ure> 100 V un strāvu lielāku par 30 mA. Tranzistorus VT1, VT2 var aizstāt ar KT361 vai KT315. KV1 relejs 24 V ar kontaktiem, kas piemēroti ieslēgšanai 220 V maiņstrāvas ķēdēs.

T1 transformatorā vislabāk ir izmantot saliekamo lentes serdes serdi ar sekciju 2-4 cm2. Sekundāro tinumu var satīt ar vadu ar 0,15–0,2 mm 1000–1500 pagriezieniem, bet primāro - ar piemērota sekcijas montāžas stiepli. Rezistori R1 ... R3 jāuzstāda tieši uz motora, piepildot tos ar bitumenu, lai aizsargātu pret mitrumu.