Kā pats izgatavot elektriskos vārtus

Bija ideja pašiem izgatavot šūpoles vārtus, kā parasti slinkuma dēļ. Nav brīnums, ka viņi saka: "slinkums ir progresa dzinējs". Es nolēmu aprīkot savus garāžas veramos vārtus ar automatizāciju. Galvenais jautājums radās saistībā ar piedziņu.

Kad uzzināju, cik daudz viņi ieliek, tas bija šoks. Un es jums teikšu, kāpēc. Ja jūs maksājat 300 eiro par diviem braucieniem, nu, atvainojiet, par ko? Tā kā pati nodarbojos ar satelīta televīziju, es nolēmu mazliet netradicionāli padomāt un šķērsot “kamieli ar degunradzi”.

Kā jūs zināt, vecajās satelītantena rotācijas sistēmās tārpa reduktors tika izmantots, lai pagarinātu stieni, kas vada antenu. Darbības princips ir tāds pats kā standarta veramo vārtu operatoram. Turklāt man šķiet, ka tam ir pat savas priekšrocības. Piedziņai ir nepieciešama 220 V, un šī barošana notiek ar transformatoru ar pastāvīgu spriegumu 36 V, kas ir labāks drošības ziņā.

Kā panākt, lai šarnīra vārti atvērtu nedaudz ātrāk? Spriegumu var paaugstināt, piemēram, līdz 38 V. Motors nedarbojas ilgi un mierīgi iztur.

Tagad kārtībā.

Mums ir nepieciešami divi no šiem diskdziņiem. Mēs ņemam lielāko. Piedziņas ar pēc iespējas garāku kātu. Uzņēmumos, kas pārdod satelītantena, joprojām ir pieejami šādi diskdziņi. Viena diska izmaksas ir 35-50 dolāru, atkarībā no uzņēmuma alkatības.

36–40 voltu transformators.

Un pats galvenais - automatizācijas panelis. Tālvadības pulti ar diviem tālvadības pultīm, diapazons 50 metri, mēs pērkam uzņēmumā, kas nodarbojas ar apsardzes signalizāciju. Šādas lietas cena ir 30-50 dolāru, tas ir atkarīgs arī no uzņēmuma alkatības. Es nopirku no ļoti mantkārīga uzņēmuma un par to samaksāju pat USD 31. Patiesībā tas ir viss, ko es nopirku. Pārējo atraduši mājās. Starp citu, tālvadības pults veic divas komandas: pirmo es mēdzu aizvērt-atvērt vārtus, bet otro - lai nepazustu, ieslēgt / izslēgt gaismu garāžā.

Visu darbu veikšanai vajadzēja pusi dienas, ņemot vērā, ka šūpošanās vārti jau ilgu laiku karājās garāžā.

Starp trūkumiem ir tas, ka šī sistēma būtu jāpilnveido ar pašreizējo releju.

Lai akmens vai kāds cits šķērslis nonāktu zem vārtu vērtnes, relejs darbosies un atgriezīs automātiskos vārtus atpakaļ. Pretējā gadījumā motors var izdegt vai pat izslēgties, saliekt vārtus.

Viss dzimis, lai izmēģinātu, vai tas darbosies, un nu jau trīs gadus tas uzticīgi kalpo.