Alimentations Tesla Supercharger

Le réseau Tesla Supercharger est un système de station de charge de 480 volts CC conçu pour charger rapidement les batteries de voitures électriques fabriquées par Tesla Inc. Tous les modèles de machines, y compris Tesla Model S, Model 3 et Model X, peuvent rapidement restaurer la durée de vie de leurs batteries de traction, grâce à ces stations de charge rapide.

Le réseau a commencé à être construit en 2012 et, au premier semestre 2018, il y avait déjà environ 10000 chargeurs dans environ 1250 stations dans le monde. L'idée même de l'introduction omniprésente des stations de charge Tesla Supercharger est née dans l'entreprise après que leur toute première idée n'ait pas été demandée - «changement rapide de batterie», qui s'est avéré non réclamé et non rentable.

Les chargeurs de station construits à l'aide de la technologie brevetée à courant continu peuvent charger jusqu'à 120 kW par voiture électrique pendant la charge. Ainsi, en 30 minutes passées à la station Tesla Supercharger, le propriétaire de la Model S restituera 90 kWh de batterie, ce qui est suffisant pour 270 kilomètres, tandis qu'il faut 75 minutes pour se recharger complètement.

Un logiciel mis à jour, disponible pour tous les propriétaires de voitures Tesla depuis 2015, permet de planifier des itinéraires optimaux en tenant compte de la carte des stations-service électriques. La carte mise à jour est toujours disponible sur le site officiel.

Une station intermédiaire couvre une superficie de 20 à 55 mètres carrés, en règle générale, elle est située près de l'autoroute, du centre commercial, du complexe de restaurants, etc., et offre en moyenne environ 8 points de recharge. L'électricité est prélevée sur la ligne triphasée la plus proche, d'où elle est fournie à un transformateur abaisseur installé près de la station. Du transformateur, les fils vont aux armoires de distribution, des armoires aux colonnes de charge. Le coût de construction d'une telle station coûte à l'entreprise de 100 000 $ à 175 000 $.

Pour réduire la charge inappropriée sur les bornes de recharge, en décembre 2016, Tesla a commencé à infliger des amendes aux conducteurs dont les voitures restaient en charge plus longtemps que prévu, c'est-à-dire même lorsque le processus de recharge était en fait terminé à 100%. Plus tard, il a été interdit de faire le plein dans les gares de voitures participant au covoiturage, de taxis, ainsi que de véhicules du gouvernement. Enfin, les voitures Tesla achetées après le 15 janvier 2017 ont commencé à avoir une limite prédéfinie de 400 kWh, soit environ 1600 km de trajet gratuit, après quoi la charge est payante.

En fait, la station de charge Tesla Supercharger est capable de distribuer 145 kW à deux voitures qui se chargent simultanément, et la puissance maximale pour l'une d'entre elles, comme indiqué ci-dessus, est de 120 kW (qui a été la première à charger, elle a priorité sur la puissance maximale disponible).

En 20 minutes, la batterie sera rechargée de moitié, en 40 minutes, elle restituera 80% de la charge complète, et en 75 minutes, elle recevra tous les 100% (sur la base des paramètres de la batterie d'origine du Model S d'une capacité de 85 kWh). Une tension constante est fournie directement à la batterie de la voiture, contournant tout convertisseur intermédiaire, ce qui permet non seulement de gagner en efficacité, mais également de réduire le coût de l'équipement.

Certaines des stations de recharge Tesla Supercharger situées dans les régions solaires ont des panneaux solaires installés sur leurs toits qui servent à compenser l'énergie utilisée pour recharger les voitures. Plans de Tesla Inc. - introduction généralisée de panneaux solaires dans l'infrastructure du réseau de stations. Avec les panneaux solaires, le coût de construction d'un objet s'élève à 300 000 $. Dans ces stations, il existe une installation de stockage d'énergie électrique d'une capacité d'environ 500 kWh.

Commandées en janvier 2017, les voitures électriques Tesla Model S et X remboursent leur coût avec la quantité d'électricité reçue gratuitement aux bornes de recharge.Depuis mai de cette année (2018), ce réseau est exclusif pour les modèles S, X et 3. L'équipement dessert les modèles S avec des batteries de 70 kWh ou plus, et charge également (pour un montant unique de 2000 $), le modèle S avec des batteries à 60 kWh.

En ce qui concerne le Tesla Roadster, les premiers modèles n'avaient pas du tout la capacité de charger à partir de ces stations, mais toutes les voitures Tesla suivantes ont eu cette opportunité. En mai 2017, la société a annoncé une campagne dans laquelle "cinq amis reçoivent un ravitaillement en carburant gratuit par code de référence", et tous ceux qui sont propriétaires de voitures électriques Tesla achètent de nouveaux modèles X ou S reçoivent automatiquement gratuitement.

En Europe, les véhicules électriques Tesla utilisent le connecteur IEC 62196 Type 2, qui n'est pas compatible avec les versions américaines, pour se connecter à la station de charge Tesla Supercharger. Dans le même temps, d'autres constructeurs de voitures électriques utilisent le connecteur IEC 62196-3, qui n'est pas compatible avec Tesla, pour l'alimentation en courant continu. La question de l'établissement de la compatibilité d'autres véhicules électriques avec les bornes de recharge Tesla Supercharger a été soulevée à plusieurs reprises, mais aucun accord n'a encore été trouvé.

Aujourd'hui, le nombre de chargeurs installés dans le monde dans les stations Tesla Supercharger a dépassé les 10 000. Un 10 000e chargeur a été installé à Belleville, Ontario, Canada. De plus, des bornes de recharge rapide se trouvent dans de nombreux pays européens, ainsi qu'au Japon, en Chine, en Nouvelle-Zélande, en Australie, en Corée du Sud et dans d'autres pays du monde.