สิ่งประดิษฐ์ของเดดาลัส: รถรางสั่นสะเทือน

ยานพาหนะส่วนใหญ่ต้องการโช๊คที่ดูดซับแรงกระแทกเพื่อให้การขับขี่ราบรื่น ข้อยกเว้นคืออุปกรณ์เบาะลม (WUAs) แต่พวกเขาต้องจ่ายสำหรับความนุ่มนวลของความต้องการในการปั๊มอากาศจำนวนมากอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเดดาลัสจึงพยายามสร้างโหมดการขนส่งใหม่โดยมีตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างการขนส่งแบบล้อและ WUAs

รถยนต์ของ Daedalus (ต้นแบบซึ่งเป็นสายพานลำเลียงแบบสั่นสะเทือน) มีล้อแทนนักวิ่งพิเศษหรือ "รองเท้า" ติดตั้งตลอดความยาวของอุปกรณ์และทำการสั่นสะเทือนในแนวตั้งอย่างรวดเร็วเพื่อให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าราวกับกระโดดเร็ว

หากรองเท้ามีความยืดหยุ่นเพียงพอ (ตัวอย่างเช่นทำจากยางวิเศษที่ใช้ทำลูกทารก) การสูญเสียพลังงานจะน้อยและพลังงานที่ใช้ในการเคลื่อนไหวจะน้อย

ความเร็วของการขนส่งใหม่ซึ่งถือได้ว่าเป็นการพัฒนาเชิงตรรกะของหลักการ“ เชือก - เชือก” ของเด็กจะไม่ถูก จำกัด ด้วยแรงเหวี่ยงที่ทำลายยาง การเคลื่อนที่ของมันนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนไหวในแนวราบของนักวิ่งในขณะที่พวกเขาสัมผัสพื้นผิวถนน

หลักการที่คล้ายกันสามารถนำไปใช้เพื่อเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวแม้ว่าตัวเลือกรถไฟอาจจะมีประสิทธิภาพมากที่สุด

สำหรับการเบรกเพียงปิดเครื่องสั่น ภาระบนพื้นผิวถนนจะไม่เกินปกติ หากคุณเลือกความถี่การสั่นสะเทือนของคำสั่งหลายร้อยเฮิร์ตซ์จากนั้นด้วยการกระโดดแต่ละครั้งการขนส่งจะสามารถครอบคลุมระยะทางเพียงไม่กี่เซนติเมตร ในขั้นต้นเดดาลัสเชื่อว่าผู้โดยสารจะมองไม่เห็นความถี่ของการสั่นสะเทือน อย่างไรก็ตามจากนั้นเขาตระหนักว่าเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่คงที่ผู้โดยสารจะไม่สามารถอยู่บนที่นั่งหรือยืนบนพื้นได้ - พวกเขาจะต้องเหินเฉยเหมือนน้ำแข็ง ดังนั้นร่างกายของ vibrocar จะต้องถูกติดตั้งในโช้คอัพพิเศษที่จะรองรับการสั่นสะเทือน

นักวิทยาศาสตร์ใหม่

จากสมุดบันทึกของ Daedalus:

สมมติว่าในรถต้นแบบของเราการสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้นที่ความถี่ 50 Hz ซึ่งเป็นความถี่ปกติของกระแสสลับทางอุตสาหกรรม (บางทีความถี่นี้มีขนาดเล็กนิดหน่อย แต่มันจะช่วยให้เราใช้รถรางปลดประจำการบางส่วนสำหรับการทดสอบ) จากนั้นด้วยการกระโดดแต่ละครั้งการเคลื่อนไหวขึ้นและลงจะใช้เวลา 0.01 วินาที สำหรับ 0.01 วินาทีวัตถุที่ตกลงมาจะเคลื่อนที่เป็นเส้นทาง

ซึ่งหมายความว่าแอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนของเครื่องสั่นอาจมีขนาดเล็กมาก อย่างไรก็ตามด้วยความกว้างนี้รองเท้าจะไม่สามารถเอาชนะความผิดปกติของเส้นทางได้มากกว่า 0.5 มม. ดังนั้นทางรถไฟจึงเหมาะที่สุดสำหรับยานพาหนะดังกล่าว ในการผลักแต่ละครั้งผู้สั่นจะต้องบอกความเร็วรถในแนวตั้งเท่ากับ

หากอุปกรณ์ของเรามีมวล 1 ตันและกระโดดได้ 50 ครั้งต่อวินาทีการใช้พลังงานก็จะเป็นเช่นนั้น

นี่คือพลังงานขนาดเล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าส่วนสำคัญของพลังงานจะถูกบันทึกไว้เนื่องจากการระงับแบบยืดหยุ่น เห็นได้ชัดว่าค่าใช้จ่ายด้านพลังงานในการรักษายานพาหนะในสถานะ "หยุดชั่วคราว" นั้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการแปลและมันสามารถลดลงได้อีกเมื่อเพิ่มความถี่ของการสั่นสะเทือน

ความเร็ว สำหรับการเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 47 กม. / ชม. (13 ม. / วินาที) ที่ 50 กระโดดต่อวินาทีสำหรับการกระโดดแต่ละครั้งจำเป็นต้องครอบคลุมระยะทาง 13/50 = 0.26 m = 26 ซม. สมมติว่าเครื่องสั่นสะเทือนสัมผัสกับพื้นผิวเป็นเวลา 10 % ของระยะเวลาของการกระโดดเราพบว่าการเคลื่อนไหวในแนวนอนของเครื่องสั่นควรเป็น 2.6 ซม

บางทีควรใช้เครื่องสั่นสองประเภท: เครื่องสั่นที่มีแอมพลิจูดขนาดเล็กจะทำให้อุปกรณ์อยู่ในสถานะ "หยุดทำงาน" และเครื่องสั่นที่มีแอมพลิจูดขนาดใหญ่จะทำให้อุปกรณ์เคลื่อนที่ นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้เครื่องสั่นชนิดเดียวกันช่วยให้สามารถเปลี่ยนมุมได้