มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเบรกเกอร์ถ้ามัน "เคาะ"

บ่อยครั้งที่สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้น: เบรกเกอร์ถูกกระแทกเป็นระยะและมีการติดตั้งอีกจำนวนมากแทนที่ "เพื่อไม่ให้กระเด็น" เหตุใดวงจรเบรกเกอร์จึงเคลื่อนที่ในกรณีนี้และผลที่ตามมาของการเปลี่ยนดังกล่าวคืออะไร?

การจัดอันดับของเซอร์กิตเบรกเกอร์ถูกเลือกในลักษณะที่ป้องกันลวดเส้นโหลดจากความร้อนสูงเกินไปและการละลายของฉนวน เบรกเกอร์ จะต้องปลดสายออกจากโหลดก่อนที่กระแสจะถึงค่าวิกฤตสำหรับสายเคเบิล

เมื่ออุปกรณ์ที่มีกำลังสูง (และมีกระแสไฟฟ้าสูงกว่า) ถูกเปิดใช้งานในสายที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับกำลังไฟนี้สายเคเบิลจะร้อนเกินไปในวงจรซึ่งนำไปสู่การป้องกันความร้อนของการตัดวงจรเบรกเกอร์ เขา“ เคาะออก” เขายืนป้องกันเท่าที่ควรและป้องกันสายเกินพิกัด

จะเกิดอะไรขึ้นหากมีการติดตั้งเบรกเกอร์ขนาดใหญ่ในบรรทัดนี้ ตัวอย่างเช่นแทนที่จะเป็น 16A ให้ตั้งค่า 25A

กระแสในวงจรจะไม่เปลี่ยนแปลง (เช่น 18A) สำหรับเบรกเกอร์ใน 25A นี่เป็นโหมดการทำงานปกติ แต่ส่วนของสายเคเบิลไม่ได้เปลี่ยนแปลง กระแสเกินค่าที่อนุญาตสายเคเบิลยังคงร้อนจัด สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การละลายของฉนวนและไฟ

ตัวเลือกต่อไปนี้เป็นวิธีแก้ปัญหา:

1. หากผู้ใช้หลายคนเปิดเบรกเกอร์พร้อมกันอย่าเปิดทุกอย่างพร้อมกันโดยไม่โหลดวงจรมากเกินไป

2. หากเบรกเกอร์ถูกกระตุ้นโดยการรวมอุปกรณ์ที่ทรงพลังหนึ่งอันไว้:

a) หากการเดินสายช่วยให้ดึงสายเคเบิลแยกต่างหากจากสวิตช์บอร์ดโดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์นี้โดยติดตั้งเบรกเกอร์ระดับคะแนนที่ต้องการในแผงสวิตช์

b) หากการเดินสายไม่ได้รับอนุญาตอย่าใช้งาน Consumer นี้

ทำไมเบรกเกอร์ถึงเกิดขึ้นในความร้อน?

บ่อยครั้งที่เบรกเกอร์วงจรทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบเริ่มทำงานในความร้อน ลองคิดดูว่า "โฟกัส" คืออะไรทำไมสิ่งนี้เกิดขึ้น

ยอมรับทันทีว่าเครื่องและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อนั้นใช้งานได้การเดินสายเป็นไปตามลำดับ การดำเนินการเกิดขึ้นหลังจากเปิดเครื่องอีกครั้ง

อย่างที่คุณทราบการป้องกันความร้อนของเซอร์กิตเบรกเกอร์เริ่มทำงานเมื่อกระแสในสายถึง 1.13 ในนั่นคือ เมื่อกระแสไฟฟ้าสูงกว่าพิกัดกระแสของเครื่อง 13% นอกจากนี้เวลาตอบสนองจะมากกว่าหนึ่งชั่วโมง สำหรับเครื่องอัตโนมัติ 16A ที่ติดตั้งในกลุ่มซ็อกเก็ตกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่ปล่อยความร้อนสามารถเดินทางได้คือ 16x1.13 = 18.08A

ดังนั้นหากมีการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์กระแสใกล้ถึง 16A ไหลผ่านสายกลุ่มนี้เบรกเกอร์ไม่ควรทำงาน

กระแสไฟของเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ระบุไว้ในเคสได้รับอุณหภูมิแวดล้อม +30 ° C แคตตาล็อกของผู้ผลิตมักจะระบุการแก้ไขกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ

นี่คือตารางจากไดเรกทอรี Hager:

นอกจากนี้ขนาดของกระแสไฟของเครื่องจะได้รับอิทธิพลจากเครื่องอื่น ๆ ที่ติดตั้งอยู่ใกล้เคียง และหากมีจำนวนมาก (และในแผงสวิตช์ที่ทันสมัยพวกเขามักจะติดตั้งในแม่น้ำ DIN หนึ่งชิ้น, 12 ชิ้น), นอกจากนี้หากมีการเชื่อมต่อโหลดผ่านส่วนใหญ่ของพวกเขาพวกเขาสามารถให้ความร้อนซึ่งกันและกันอย่างมีนัยสำคัญ ตารางจากไดเรกทอรี Hager เดียวกัน:

สมมติว่าอุณหภูมิในแผงสวิตช์อยู่ที่ + 45 ° C สำหรับเครื่องที่มีระดับ 16A ที่อุณหภูมินี้กระแสไฟที่กำหนดจะเป็น 13A แล้วกระแสการเดินทางของการปล่อยความร้อนที่อุณหภูมินี้คือ 13x1.13 = 14.69A กล่าวคือในกรณีของเรากระแสโหลดในบรรทัดเกินค่าเริ่มต้นของการปล่อยความร้อน

และถ้าเราคำนึงถึงเครื่องจักรที่อยู่ติดกัน (สมมุติว่า 4 ชิ้น) จากนั้นเราจะได้ที่ + 45 ° C กระแสไฟที่ 13x0.9 = 11.7A

ด้วยกระแสไฟที่ได้รับการป้องกันความร้อนจะเริ่มทำงานที่ 11.7x1.13 = 13.22A

ในฤดูหนาวและนอกฤดูมันจะเย็นกว่าเกณฑ์สำหรับการป้องกันความร้อนสูงกว่าเมื่อความร้อนลดลง

ในฤดูร้อนบางครั้งสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสำนักงานที่มีคอมพิวเตอร์อุปกรณ์สำนักงานเครื่องปรับอากาศเชื่อมต่อกับกลุ่มทางออกหนึ่งกลุ่มสายไฟเกินพิกัดยิ่งกว่านั้นแผงไฟฟ้ามักติดตั้งในห้องโถงที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศและมีการระบายอากาศไม่ดี การทำงานของเครื่องจักรอัตโนมัติในกรณีเหล่านี้ค่อนข้างทั่วไป