ทำไมเครื่องชาร์จถึงร้อน

แน่นอนว่าอุปกรณ์ชาร์จใด ๆ ในกระบวนการของการดำเนินการอย่างน้อยก็น้อย แต่มันจะต้องอุ่นเครื่องที่นี่มันก็เพียงพอที่จะเรียกคืนกฎหมาย Joule-Lenz ซึ่งแสดงให้เห็นว่าถ้ากระแสไหลผ่านตัวนำจากนั้นตัวนำความร้อนของตัวนำนี้จะถูกตรวจสอบ ตัวนำจริงเช่นทองแดงหรือเกี่ยวกับเซมิคอนดักเตอร์ที่ไดโอดและทรานซิสเตอร์ทำ

แม้แต่สายสามัญที่สุดไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจากกระแสก็มักจะอุ่นขึ้นเล็กน้อย แต่บางครั้งที่ชาร์จเจอร์ก็ร้อนเกินขีด จำกัด ลองคิดดูว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

ในกรณีของเครื่องชาร์จปัจจุบันเหตุผลในการให้ความร้อนหรือความร้อนสูงนั้นไม่เพียง แต่ในความร้อนของจูลเท่านั้น เครื่องชาร์จไฟหลักที่ทันสมัยเป็นที่แรกและสำคัญที่สุด ตัวแปลงพัลส์แบบสเต็ปดาวน์. และในตัวแปลงพัลส์แบบ step-down มีอย่างแรกคือหม้อแปลงพัลซิ่งที่อยู่บนพื้นฐานของเฟอร์ไรต์หรืออย่างน้อยก็เป็นโช้กเฟอร์ไรต์

บางทีคุณอาจไม่พบหม้อแปลงเหล็กในเครื่องชาร์จวันนี้ ประการที่สองในตัวแปลงพัลส์มีทรานซิสเตอร์ภาคสนามและที่สามคือไดโอดเรียงกระแส ดังนั้นจึงมีแหล่งความร้อนมากถึงสามแหล่ง

แกนเฟอร์ไรต์

ที่อินพุตของเครื่องชาร์จทั่วไปคือ สะพานไดโอดซึ่งเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟกระแสตรง แรงดันไฟฟ้าคงที่นี้ประมาณ 300-310 โวลต์ให้มาโดยใช้ สนามหรือทรานซิสเตอร์สองขั้ว พัลส์สั้น ๆ ไปยังพัลส์หม้อแปลงหรือโช้ก (ขึ้นอยู่กับวงจรอุปกรณ์ชาร์จ) ซึ่งมีแกนเฟอร์ไรต์

ดังนั้นพัลส์ที่มีความถี่หลายสิบกิโลเฮิร์ตซ์จะถูกป้อนเข้ากับองค์ประกอบที่เหนี่ยวนำ แก่นแท้ขององค์ประกอบอุปนัยเป็นของจริงซึ่งหมายความว่าเมื่อมันถูกทำให้เป็นแม่เหล็กและถูกทำลายอำนาจแม่เหล็กจะเกิดกระแสไหลวนในทิศทางใดทิศทางหนึ่งไม่ว่าจะเป็นความอิ่มตัวของสี ดังนั้นในกระบวนการของเครื่องชาร์จแกนเฟอร์ไรต์นี้จึงร้อนขึ้น

และหากผู้พัฒนาอุปกรณ์ชาร์จพยายามทำให้มันมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แกนกลางอาจจะหยิบขึ้นมาและตั้งขนาดที่เล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับพลังงานนี้ในขณะที่ความถี่ของเครื่องแปลงความถี่สูงเกินไป เป็นผลให้แกนหลักของความร้อนมากเกินไป

ตัวอย่างเช่นหากความถี่ปกติของแกนคือ 50 kHz และนำไปใช้กับความถี่ 250 kHz ทั้งหมด ขนาดจะเล็กลง แต่ความร้อนจะถูกปล่อยออกมามากขึ้นเนื่องจากเฟอร์ไรต์ที่สามารถทำให้คลื่นความถี่ที่ความถี่สูงโดยไม่ร้อนเกินไปมีราคาแพงกว่าและขนาดอีกครั้งจะกลายเป็นใหญ่กว่าซึ่งไม่ทำกำไรสำหรับการตลาด

ทรานซิสเตอร์

ทรานซิสเตอร์ (สนามหรือไบโพลาร์) จะแปลงแรงดันไฟเมนที่แก้ไขแล้วให้เป็นพัลส์ความถี่สูงที่ให้มา บนขดลวดขององค์ประกอบอุปนัย. นี่คือวิธีการชาร์จส่วนใหญ่ทำงาน ในบางกรณีอาจมีทรานซิสเตอร์สองตัว หากเครื่องชาร์จนั้นค่อนข้างทรงพลังดังนั้นทรานซิสเตอร์ต้องการหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนเนื่องจากทรานซิสเตอร์ได้รับความร้อนตามกฎหมาย Joule-Lenz

หากผู้ผลิตของแหล่งจ่ายไฟตัดสินใจที่จะประหยัดขนาดของหม้อน้ำหรือไม่ได้ติดตั้งเลยหรือแม้กระทั่งการติดตั้งทรานซิสเตอร์ราคาถูกที่มีความต้านทานช่องสัญญาณขนาดใหญ่แน่นอนว่าอุปกรณ์จะร้อนเกินไป ในเครื่องชาร์จที่ไม่ใช่ของแท้นี่เป็นเรื่องธรรมดามาก

วงจรเรียงกระแสไดโอด

เครื่องปรับ ไดโอด Schottkyการแปลงแรงดันไฟฟ้าพัลส์ต่ำเป็นแรงดันไฟต่ำคงที่สำหรับการชาร์จพวกมันจะยืนที่เอาต์พุตและทำให้ร้อนขึ้น พวกเขามีแรงดันไฟฟ้าตกจาก 0.2 (ที่ดีที่สุด) ถึง 0.5 โวลต์และเมื่อกระแสเอาต์พุตเท่ากับ 1 แอมป์ความร้อนที่จับต้องได้จำนวนหนึ่งจะถูกปล่อยออกมาในไดโอดเหล่านี้เท่านั้นและถ้ากระแสเอาท์พุทมากกว่าและถ้าแรงดันไฟฟ้าน้อยลงสิ่งนี้จะส่งผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพ

ข้อสรุป

ดังนั้นหากคุณต้องการให้เครื่องชาร์จของคุณอุ่นเครื่องให้น้อยที่สุดและไม่ร้อนเกินไปให้ซื้อเครื่องชาร์จแบบดั้งเดิม (จากผู้ผลิตอุปกรณ์ชาร์จ) ที่มีส่วนประกอบคุณภาพสูงซึ่งผู้พัฒนาไม่ได้พยายามประหยัดทุกอย่าง แต่เน้นคุณภาพของเขา สินค้า