Jak zdemontować silnik indukcyjny

Tam, gdzie dziś nie stosuje się tylko silników elektrycznych. Sprzęt gospodarstwa domowego i wyposażenie domków, obrabiarki, elektronarzędzia, pojazdy elektryczne i urządzenia o wysokiej precyzji - wszędzie można znaleźć mały lub duży silnik elektryczny w jednym lub drugim węźle urządzenia.

Niektórzy czytelnicy mogą wymagać demontażu silnika w celu naprawy lub konserwacji, prawdopodobnie będzie to konieczne w domu. Zobaczmy więc, jak demontaż przebiega poprawnie.

W życiu codziennym można znaleźć silniki elektryczne dwóch głównych typów: asynchronicznego i kolektorowego (patrz - Silniki elektryczne do użytku domowego) Silniki indukcyjne są częściej stosowane w urządzeniach wentylacyjnych, w maszynach, w pompach. Itd. Collector można znaleźć w wiertarkach, szlifierkach i innych elektronarzędziach. Kolektory kolektorowe mają zwykle dużą prędkość, podczas gdy kolektory asynchroniczne mają w przybliżeniu stałą prędkość synchroniczną wynoszącą 750 obr./min, maksymalnie do 3000 obr./min.

W zależności od konstrukcji silnika i twoich intencji określa się również procedurę demontażu silnika. Przede wszystkim jednak należy pamiętać o środkach bezpieczeństwa i dokładności, aby żadna mała część nie została zgubiona, a żadna delikatna część nie została złamana, uszkodzona. Następnie porozmawiamy o tym, jak zdemontować silnik indukcyjny.

Co należy zrobić i o czym należy pamiętać przed rozpoczęciem demontażu:

• Wyjmij silnik z urządzenia, w którym został zainstalowany, i całkowicie wyłącz zasilanie.

• Weź młotek, śrubokręt i klucz. Przygotuj się do przestrzegania sekwencji.

• Uzbrój się w ołówek, aby zaznaczyć miejsca, w których niektóre części są ze sobą połączone.

• Nie musisz mocno uderzać młotkiem, nawet jeśli nie uderzy, aby nie zdeformować żadnej części.

Sekwencja demontażu:

1. Najpierw zdejmij pokrywę wentylatora. Zwykle opiera się na trzech odkręconych śrubach, zwykle za pomocą płaskiego (płaskiego) śrubokręta. Należy pamiętać, że po usunięciu kształtu pokrywy natychmiast staje się jasne, jakie jest jej właściwe położenie, nie ma potrzeby umieszczania znaków.

2. Teraz wyjmij wirnik wentylatora. Aby to zrobić, użyj specjalnego ściągacza lub, w skrajnych przypadkach, użyj młotka i dłuta lub tylko młotka: wyjmij, stukając delikatnie pod żebra wentylatora, aby go nie złamać, jest dość delikatny. Następnie zdejmij koło pasowe, jeśli nie zostało usunięte, i nie zgub klucza!

Teraz to do końcowych osłon lub pokryw łożysk, w których znajdują się łożyska, które utrzymują wał we właściwej pozycji. Ołówek nałożyć na obudowę silnika i na pokrywy, aby podczas montażu ponownie zamontować części do poprzedniej pozycji. Następnie odkręć śruby mocujące kluczem.

Najprostszym sposobem na podważenie każdej pokrywy ze wszystkich stron za pomocą śrubokręta, to wystarczy, aby je usunąć. Ale czasami osłony mogą nie łatwo zejść, więc przygotuj się, aby uderzyć lekko młotkiem przez kawałek drewna na występach na pokrywach (lub użyć młotka) - nie na występach, w które wkładane są śruby, ale na małych specjalnych występach umieszczonych między uszami na śruby.

Zaczynamy od tylnej osłony, przy której był wentylator. Możesz lekko uderzyć młotkiem pod pokrywę. Ważne jest, aby zapobiec odkształceniom, a nie uszkodzić wał wirnika! Pomiędzy pokrywami a uzwojeniem, po odkręceniu pokryw, lepiej jest położyć gruby karton, aby żadna z pokryw nie uszkodziła drutów uzwojenia. Następnie zdejmij tylną osłonę - zdejmij ją z łożyska.

4Aby sprawdzić łożysko, wyjmij z niego osłonę śrubokrętem, sprawdź smar, jeśli to konieczne, przepłucz łożysko naftą i nałóż smar.

5. Po zdjęciu tylnej osłony wirnik można ostrożnie wyciągnąć razem z przednią osłoną. Tutaj można sprawdzić łożysko przednie podobnie jak tylne. Ostrożnie wyciągnij wirnik, trzymając go z obu stron, aby nie uszkodzić uzwojenia, spróbuj przesunąć go ściśle wzdłuż osi.

6. Teraz możesz wyjąć wtyczkę ze skrzynki zaciskowej znajdującej się w górnej części obudowy silnika. Następnie pozostaje odkręcić śruby na pokrywie, zdjąć pokrywę. Przewody uzwojenia stojana są umieszczone pod nim. Możesz sprawdzić wnioski, wyczyścić, zadzwonić za pomocą multimetru, zmierzyć rezystancję uzwojeń, przełączyć się z gwiazdy na trójkąt lub z trójkąta na gwiazdę, a także podłączyć niezbędne (nowe lub dodatkowe) zaciski do zacisków.

7. Ekstrema. Jeśli musisz wyciągnąć stojan, pamiętaj, że jest on bezpiecznie wciśnięty. Musisz wyciąć obudowę lub skorzystać z narzędzia hydraulicznego. Jeśli chodzi o uzwojenie, aby je usunąć, lakier jest najpierw wyżarzany, a następnie przewody są wyciągane za pomocą szczypiec. Ale są to skrajności, które zwykle nie są osiągane.