Akumulatory samochodowe - jak działają, jak działają, porady dotyczące użytkowania i ładowania

Najważniejsze w akumulatorach samochodowych są następujące trzy wskaźniki:

Po pierwsze, jest to pojemność wyrażona w amperogodzinach. Charakteryzuje zdolność akumulatora do podawania określonego prądu przez określony czas. Na przykład pojemność 40 amperogodzin oznacza, że ​​bateria może dawać prąd 1 amper przez 40 godzin (lub 2 ampery przez 20 godzin itp.)

Po trzecie, pojemność rezerwowa. Ten parametr, szczególnie czczony w Ameryce, pokazuje przedział czasu (w minutach), w którym akumulator jest w stanie wytworzyć prąd o wartości 25 A (tj. Jak długo może zastąpić uszkodzony generator).

Co jest w środku

Standardowy akumulator samochodowy składa się z sześciu ogniw 2-woltowych, co daje 12 woltów na wyjściu. Każdy element składa się z krat ołowiowych pokrytych substancją czynną i zanurzonych w elektrolicie. Płytki ujemne są pokryte drobno porowatym ołowiem, a płytki dodatnie są pokryte dwutlenkiem ołowiu. Kiedy ładunek jest podłączony do akumulatora, substancja czynna wchodzi w reakcję chemiczną z elektrolitem kwasu siarkowego, wytwarzając prąd elektryczny. W takim przypadku siarczan ołowiu osadza się na płytkach, a elektrolit odpowiednio się wyczerpuje. Podczas ładowania reakcja przebiega w przeciwnym kierunku i przywracana jest zdolność akumulatora do podawania prądu.

Akumulator samochodowy ma trzy funkcje:

po pierwsze uruchamia silnik;

po drugie, zasila niektóre urządzenia elektryczne, na przykład system alarmowy i telefon, gdy silnik nie pracuje.

po trzecie „pomaga” generatorowi, gdy nie radzi sobie z obciążeniem.

Tryb bezczynności baterii

Bezczynność samochodu zimą w korkach to poważny problem dla akumulatora. Wentylator, reflektory, ogrzewanie tylnej szyby i wycieraczki działające w tym samym czasie mogą pobierać więcej prądu niż wytwarza generator. Po 45 minutach takiej pracy przeciętny akumulator może być tak rozładowany, że ponowne uruchomienie silnika nie jest już możliwe. Powrót do zdrowia będzie wymagał co najmniej 30 minut normalnej jazdy.

Dlaczego zawodzą? W samej baterii nie ma nic do włamania. W każdym razie przyczyną większości awarii nie są jej własne wady, ale obecność dodatkowych urządzeń, na przykład pozostawionych wymiarów, alarmów i telefonu, prądu upływu, co nie jest rzadkością w nowym samochodzie. Urządzenia te szczególnie lubią przedstawiać „niespodzianki” podczas długiego parkowania samochodu, na przykład na lotniskach.

Aby zaoszczędzić pieniądze, producenci samochodów wkładają „słaby” akumulator tak bardzo, jak to możliwe, więc każde dodatkowe obciążenie elektryczne może spowodować awarię.

Sama bateria w trakcie serwisowania oczywiście się zużywa, a ostatecznie nie działa. Wynika to z korozji płyt, zubożenia ich aktywnej powłoki i wyczerpania elektrolitu. Przyczynia się do tego podwyższona temperatura, dlatego najczęściej obrażenia pojawiają się latem, a „zabawne życie” zaczyna się od pierwszych mrozów. Zwykle żywotność baterii wynosi około czterech lat, ale w dużej mierze zależy od trybu działania.

Jeśli jednak akumulator nagle zaczyna się wyrzucać, nie należy go wyrzucać. Nasze doświadczenie pokazuje, że ogromna liczba akumulatorów samochodowych, które uznano za wadliwe, została po prostu rozładowana. Spróbuj jak najszybciej naładować rozładowaną baterię.Im dłużej akumulator pozostaje nienaładowany, tym silniejsze zasiarczenie płyt i tym trudniejsze będzie przywrócenie.

Bateria wymaga opieki

Wielu właścicieli samochodów jest naprawdę zaskoczonych, gdy dowiadują się, że akumulator wymaga również „konserwacji”. Jest to niefortunne, ponieważ kropla opieki i uwagi może zaoszczędzić mnóstwo czasu i pieniędzy.

Dbanie o akumulator jest niezwykle proste i praktycznie sprowadza się do regularnych kontroli poziomu elektrolitu. Niski poziom może wskazywać na nadmierne ładowanie, które zwykle jest spowodowane wadliwym działaniem generatora. Jeśli w elektrolicie brakuje tylko jednego z elementów, awaria całej baterii jest tuż za rogiem. W ciepłe dni jakoś nadal będzie działał, ale pierwsze zimno go wykończy.

Kilka lat temu „bezobsługowe akumulatory” były w pełnym rozkwicie, co zostało strukturalnie zredukowane do głuchego uszczelnienia górnej pokrywy. Z biegiem czasu ten tryb minął, ponieważ jeśli z jakiegoś powodu nadal występuje utrata elektrolitu, nie można go już dodać.

Doładowując baterię, pamiętaj o jednej funkcji. Podczas ładowania poziom elektrolitu nieznacznie wzrasta, dlatego doładowanie powinno podlegać temu efektowi. A co może zrobić kwas, jeśli dostanie się na obudowę baterii lub części ciała, wszyscy wiemy bardzo dobrze.

Problemy bezpieczeństwa

Pamiętaj, że niebezpieczeństwo zapłonu tlenu i wodoru uwalnianego podczas ładowania (a także po jego zakończeniu) jest realne. Chociaż większość poważnych producentów wyposaża pokrywy akumulatorów w ograniczniki płomienia, które mają zapobiegać przedostawaniu się ich do wnętrza akumulatora, prawdopodobieństwo to nadal utrzymuje się - jak mówią, Bóg ratuje osobę. Pamiętaj również, że iskra powstaje nie tylko po odłączeniu terminala. Elektryczność statyczna z syntetycznej odzieży może wystarczyć do spowodowania wybuchu.

Eksplozję baterii można porównać pod względem mocy z wystrzałem z działa kalibru 12 mm. Rezultat jest okropny i zdarza się częściej niż można to sobie wyobrazić. Na przykład w ostrożnej Ameryce jest rocznie ponad dziesięć tysięcy takich przypadków.

Pomimo faktu, że eksplozja prawdopodobnie nie będzie śmiertelna, może poważnie cię zranić, szczególnie twoją twarz, ponieważ fragmenty plastiku rozpadają się we wszystkich kierunkach. Dlatego zawsze powinieneś nosić okulary ochronne.

Następnym punktem, na który należy zwrócić uwagę, jest wibracja. Po przeciążeniu cieplnym i elektrycznym jest to główny powód zużycia baterii. Mechanizm tego efektu jest prosty: każde „szczękanie” stopniowo otrząsa się z substancji czynnej z płytek. Dlatego upewnij się, że bateria jest dobrze zamocowana.

Na koniec sprawdź zaciski. Muszą być czyste i dobrze dokręcone, aby uniknąć wyładowań łukowych. Niektórzy smarują terminale grubym smarem, inni uważają, że przyczynia się to tylko do gromadzenia się brudu, więc wybór należy do ciebie.

Opłata !!! ....

Bateria, która beznadziejnie „wyczerpała się” w mroźny poniedziałek rano, jest częstą przyczyną upadku tak wielu wspaniałych karier serwisowych.

Co więc zrobić?

Możesz spróbować uruchomić samochód na kilka sposobów: „zapalić się” z akumulatora innego samochodu (co może być problematyczne z obecnym poziomem „zranionej” elektroniki); pchać samochód lub ciągnąć za hol (ale nie w obecności katalizatora); idź kupić nową baterię.

Ta ostatnia metoda jest szczególnie zła, ponieważ w zdecydowanej większości przypadków „przywróconą” baterię można przywrócić.

Po odpowiednim naładowaniu w większości przypadków jest przywracany do pierwotnego stanu i nadal żyje i walczy dalej.

Nie spiesz się!

Dawno minęły czasy, kiedy bateria właśnie się podłączyła ładowarka i wyszedł na noc. Akumulator musi być ładowany z określoną „prędkością”, w przeciwnym razie napotkasz różne problemy.

Idealnie, prąd ładowania zwykłego akumulatora kwasowo-ołowiowego powinien wynosić 10% jego amperogodzinnej charakterystyki. Na przykład całkowicie rozładowany akumulator o pojemności 50 amperogodzin powinien być ładowany prądem o wartości 5 amperów przez dziesięć godzin. Ładowanie powinno odbywać się przy zdjętych pokrywach.

I chcę tego szybciej, ale nie możesz. Może to prowadzić do przegrzania, a nawet do wrzenia elektrolitu. Talerze mogą również wypaczać się, wtedy bateria to koniec. Jeśli bateria jest szczelna, „bezobsługowa”, musisz ją ładować jeszcze wolniej - nie więcej niż 2,5% charakterystyki amperogodzin.

Tak więc w tym samym przykładzie całkowicie rozładowany szczelnie zamknięty akumulator o natężeniu 50 amperów wymaga prądu ładowania o wartości 1,25 ampera przez 40 godzin. W przypadku częściowo rozładowanych akumulatorów czas ten będzie oczywiście krótszy.

Większość ładowarek jest wyposażona w regulator prądu ładowania. Jest to szczególnie wygodne, gdy występuje tryb „malejącego ładunku”. W takim przypadku, gdy akumulator się ładuje, prąd ładowania automatycznie maleje, co pomaga zapobiec możliwemu przeładowaniu.

Ogólna zasada jest taka, że ​​im wolniej ładujesz, tym lepiej.

Nie należy jednak zbyt długo ładować akumulatora. Jeśli chodzi o określenie, kiedy proces powinien zostać zakończony, opinie różnią się. Niektórzy obliczają czas potrzebny do naładowania, a po wyłączeniu urządzenia, inni czekają, aż wszystkie elementy zaczną bulgotać, i wyłączają się dopiero wtedy.

Niektóre mocniejsze ładowarki wyposażony w funkcję szybkiego ładowania. Należy go używać tylko w sytuacjach awaryjnych, gdy trzeba rozpocząć jak najszybciej. W tym trybie zwiększony prąd ładowania jest dostarczany przez określony czas, po czym samo urządzenie się wyłącza. Żywotność baterii i tak ulega skróceniu.