Тази статия е създадена поради факта, че има много напълно неоправдани възгледи за текущото състояние на проблема с електрическия транспорт. Неоправданите надежди водят до разочарование и отхвърляне на самата идея за чист транспорт. Тези настроения са в пълна подкрепа на противници на електрическите превозни средства, които не са толкова много, колкото влиятелни (светът седи на "иглата за нефт и газ" и тази зависимост отдавна е наркотик ...).

Първо трябва да вземете решение за съвременните реалности и цели на въвеждането на електрическите превозни средства. Вече шофирането на електромобил е не само екологично, но и финансово изгодно. Основният аргумент срещу електромобила е малък обхват при едно зареждане на батерията. Този недостатък е повече от компенсиран от факта, че по-голямата част от пътуванията в рамките на града се извършват в цикъла „до работното място до дома“ и средно трансферите се извършват на 25-30 км на ден, при средно 1.3 души. Затова ще определим, че съвременният електромобил е средство за градска комуникация в средни и малки градове.

Когато използвате оловно-киселинни тягови батерии, като най-достъпната в момента, теглото на батерията за достигане на максимален обхват от 60 км е ...

Електродвигателят е просто устройство за ефективно преобразуване на електрическата енергия в механична енергия.

Тази трансформация се основава на магнетизъм. Електрическите двигатели използват постоянни магнити и електромагнити, в допълнение, те използват магнитните свойства на различни материали, за да създадат тези невероятни устройства.

Има няколко вида електродвигатели. Отбелязваме два основни класа: AC и DC.

Моторите от променлив ток от променлив ток (променлив ток) изискват работа с променлив или променлив ток (можете да намерите такъв източник във всеки електрически контакт в къщата).

Електродвигателите от постоянен ток (постоянен ток) изискват да работят източник на постоянен ток или напрежение (такъв източник можете да намерите във всяка батерия).

Универсалните двигатели могат да работят от всякакъв тип източник.

Не само дизайнът на двигателите е различен, методите за контрол на скоростта и въртящия момент са различни, въпреки че принципът на преобразуване на енергия е един и същ за всички видове ...

Най-честите повреди в електрическите вериги на електрически уреди и домакински уреди:
1) отворена верига (съпротивлението на електрическа верига е равно на безкрайност);
2) значително увеличение на съпротивлението;
3) значително намаляване на съпротивлението;
4) късо съединение (електрическото съпротивление е близо до нула).
Чести причини за тези неизправности:
- счупване поради стареене на елементите, преминаване на силни токове, удар, вибрации и корозия;
- значително увеличение на съпротивлението на електрическите вериги в сравнение с номиналната стойност, причинено от стареенето на елементите, по-лошоняма контакти и контактни връзки, отклонение на параметрите на отделните елементи;
- значително намаляване на съпротивлението на електрическите вериги в сравнение с номиналната стойност поради увеличаване на повърхностните течове и стареене на елементите.
Късите съединения са резултат от разрушаване на изолацията, късо съединение на проводниците и елементи върху корпуса и помежду си (за проводници с различни полярности и фази).

При отстраняване на проблеми трябва да знаете и да можете да използвате знаците за правилна работа на електрическото оборудване.
Те могат да бъдат разделени на две основни групи ...

Работя в Convir като системен администратор и програмист. Случи се така, че офисът, лабораторията и производството ни са разположени на различни места. Седя по принцип на Преображенка в малка стая. Но недалеч от дома и интернет комуникациите са просто отлични, с евтин трафик.

Моята страна е слънчева. В зависимост от времето е горещо, после студено. Сложих климатика на прозореца, а след това по време на жегата не бях до работа. За да е по-евтино, климатикът купи течаща (180 куб.), Като в същото време проветрява стаята, за разлика от сплит системата. Не отварям прозорците сега, има по-малко прах!

По принцип всичко е наред, само с този климатик е караница. Той няма дистанционно управление. Той е толкова прост. И стои отгоре и е неудобно да се изкачваш до него. Отново някаква засада. Всички тези проблеми с климата и осветлението са много разсейващи и за мен фокусът е голям проблем. По някакъв начин започнах да мисля за това. Е, измислих ...

През 1910 г. известният американски автомобилен производител Хенри Форд построи огромна фабрика за автомобили в Детройт. За инсталацията беше поръчан мощен електрически генератор, който трябваше да осигурява електричество на всички машини в централата. Генераторът беше вкаран, монтиран, но когато се стартира, се оказа, че той много бръмчи, нагрява се и не се отказва от половината от необходимата мощност. Дълги дни експертите бяха заети с генератора, но не можаха да разберат нищо.

Ситуацията за Ford беше критична: забавянето в пускането на завода заплашваше с големи загуби. И той реши да направи крайна стъпка - покани проф. Чарлз Щайнмец във фабриката на един от водещите американски инженери по електротехника. Професорът пристигна, обиколи генератора и нареди да му донесат креватче, парче тебешир, тетрадка и молив - той искаше да работи през нощта. Цяла нощ Щайнмец обикаляше генератора, слагаше загадъчни марки с тебешир, след това лежеше на креватче и изчисляваше нещо в тефтер.

На сутринта той каза, че са свалили капака на генератора и са навили 16 оборота от индукционната намотка. След това генераторът се стартира и той работи безшумно и започва да отделя мощност дори повече от тази, за която е проектиран. Възбуденият Форд благодари на професора и поиска законопроект за свършената работа. Скоро влезе банкнота за 10 000 долара. Сумата по това време беше огромна, но ентусиазмът на Ford вече беше отминал. Той започна да търси извинение да не плаща пари и изпрати на Steinmets писмо, с което го помоли да уточни подробно сметката, да направи разходи. Такова изчисление изпрати Steinmets.

Ето как изглеждаше ...

Какво е блок? Избрано от нас устройство или част от веригата, имащи така наречените „вход“ и „изход“ за предаване на сигнал, и входната „мощност“.
Помислете за проста схема, при която като такъв няма управляващ сигнал, неговата функция се изпълнява чрез директно включване на захранването към изпълняващия механизъм (изходно устройство).
Освен това, в този случай, понятията „вход” и „изход” ще бъдат приложени към предаването на захранващото напрежение.
Всяко устройство само по себе си може да се разглежда като отделна единица. Например, поставихме щепсела в електрически контакт, направихме "вход" и на "изхода" получаваме резултата: гледаме телевизия, ютията се нагрява, музиката звучи и т.н.
Да вземем за пример лампа - нощна лампа с въртящи се светлинни филтри и 12-волтова лампа с нажежаема жичка. Разделяме обекта, за удобство, на отделни блокове ...

Алуминият е един от най-удобните материали в строителната практика. Малко по-ниско от здравината на стоманата, много по-лесно се обработва, има добра електрическа и топлопроводимост и красив външен вид

Основният проблем, който възниква сред любителите при работа с алуминий, е неговото запояване. Само защото алуминият не споява.Причината за невъзможността за запояване на алуминий чрез конвенционални методи е способността във въздуха да образува оксидни филми много бързо (на части от секундата). Следователно, разработените преди това технологии изискват или специални живачни потоци, или специални сменяеми накрайници за запояване на ютии.

Най-често необходимостта от запояване на алуминий възниква при ремонт на резонансни стабилизатори на напрежението. За да се спестят, всички намотки на стабилизаторите на индустриалната мрежа са направени от алуминиева тел ...

- Колко блондинки трябва да завиете в крушка?

- Едно. Тя държи крушка и светът се върти около нея.

"Не един, има мексиканци за това."

- Десет: един стои на масата и държи крушка, четири завърта масата по посока на часовниковата стрелка, а останалите пет обикалят масата в обратна посока, така че първият да не се замайва.

Послепис Всъщност много повече. Някой друг трябва да провери документите на всички.

- Колко програмисти са ви необходими, за да завиете крушка?

- Три. Единият стои на масата и държи крушка. Вторият чете алгоритъма за завинтване на крушката. И третата провежда бета тестване в реално време: непрекъснато щраква върху превключвателя, докато светлината не се включи.

- Няма, това е хардуерен проблем ...