Как да разглобявате индукционен двигател

Там, където днес не се използват само електродвигатели. Домакински уреди и оборудване за къщи, машинни инструменти, електроинструменти, електрически превозни средства и устройства с висока точност - навсякъде можете да намерите малък или голям електромотор в един или друг възел на устройство.

На някои от читателите може да се наложи да разглобяват двигателя за ремонт или поддръжка, вероятно това ще трябва да се направи у дома. Така че нека да видим как се извършва демонтажът правилно.

В ежедневието можете да намерите електрически двигатели от два основни типа: асинхронни и колекторни (вижте - Битови електрически двигатели). Индукционните двигатели се използват по-често във вентилационното оборудване, в машините, в помпите. И др. Колектор може да се намери в тренировки, шлифовъчни машини и други електрически инструменти. Колекторните колектори обикновено са високоскоростни, докато асинхронните имат приблизително фиксирана синхронна скорост от 750 об / мин, до максимум 3000 об / мин.

В зависимост от дизайна на двигателя и от вашите намерения се определя и процедурата за разглобяване на двигателя. Въпреки това, на първо място, трябва да се вземат предвид предпазните мерки и точността, така че да не се загуби малка част и да не бъде счупена, нито повредена деликатна част. След това ще говорим как да разглобяваме индукционен двигател.

Какво е важно да направите и какво трябва да запомните, преди да започнете разглобяването:

• Извадете двигателя от устройството, където е инсталиран, и напълно изключете захранването.

• Вземете чук, отвертка и гаечен ключ. Пригответе се да следвате последователността.

• Въоръжете се с молив, за да маркирате местата, където някои части са съединени една с друга.

• Не е необходимо да чукате силно с чук, дори и да не върви, за да не деформирате някоя част.

Последователност на демонтаж:

1. Първо свалете капака на вентилатора. Обикновено се опира на три болта, които се развиват, обикновено с шлицова (плоска) отвертка. Моля, обърнете внимание, че според формата на отстранения капак, веднага става ясно какво е правилното му местоположение, няма нужда да поставяте етикети тук.

2. Сега извадете работното колело на вентилатора. За да направите това, използвайте специален теглич или в крайни случаи използвайте чук и длето или само чук: извадете, като леко потупвате под перките на вентилатора, за да не го счупите, той е доста крехък. След това махнете шайбата, ако тя не е извадена, и не губете ключа!

Сега това е до крайните лагерни екрани или капаци, в които има лагери, които държат вала в правилното положение. Поставете маркировки върху корпуса на двигателя и върху капаците с молив, за да монтирате частите в предишното положение по време на монтажа. След това развийте болтовете на капачката с гаечен ключ.

Най-лесният начин да извадите всеки капак от всички страни с отвертка, това е достатъчно, за да ги премахнете. Но понякога капаците може да не слизат лесно, затова се пригответе да нанасяте леки удари с чук през парче дърво върху издатините на капаците (или използвайте шпунт) - не върху изпъкналостите, в които са поставени болтовете, а върху малките специални издатини, разположени между ушите за болтовете.

Започваме с задния щит, близо до който имаше вентилатор. Можете да почукате леко под капака с чук. Важно е да предотвратите изкривяване, да не повредите роторния вал! Между капаците и намотката, когато капаците се развият, е по-добре да поставите дебел картон, така че нито един от капаците да не повреди случайно проводниците. След това свалете задния щит - извадете го от лагера.

4.За да проверите лагера, извадете багажника от него с отвертка, проверете дали има грес, ако е необходимо, промийте лагера с керосин и нанесете грес.

5. Когато задният щит е отстранен, роторът може внимателно да се издърпа заедно с предния щит. Тук става възможно да се провери предния лагер подобно на задния. Издърпайте ротора много внимателно, като държите от двете страни, за да не повредите намотката, опитайте се да го преместите строго по оста.

6. Сега можете да извадите щепсела от клемната кутия, разположена в горната част на корпуса на двигателя. След това остава да развиете болтовете на капака, да премахнете капака. Под него се поставят проводници на намотката на статора. Можете да проверите заключенията, да почистите, звънете с мултицет, да измерите съпротивлението на намотките, да превключите от звезда към триъгълник или от триъгълник към звезда, както и да свържете необходимите (нови или допълнителни) клеми към клемите.

7. Крайности. Ако трябва да извадите статора, имайте предвид, че той е натиснат сигурно. Трябва да отрежете случая или да прибягвате до използване на хидравличен инструмент. Що се отнася до намотката, за да я премахнете, лакът първо се отгрява, след което проводниците се издърпват с помощта на клещи. Но това са крайности, до които обикновено не се стига.