категории: Препоръчани статии » Интересни факти
Брой преглеждания: 19125
Коментари към статията: 4

Как да спестите електроенергия удобно

 

Как да спестите електроенергия удобноПоради постоянното увеличение на цените на енергията хората постоянно трябва да плащат много за тях. Те ще свикнат само със същите цени и няма да изглежда толкова много - отново увеличението на цените - и отново много. Е, хората, предполагам, също биха могли да спестят енергия. И предприятията не трябва да спестяват - трябва да работите.

Но на кого не е достатъчно само да спести - необходимо е да произведе. Можете да направите всичко! Какво искаш Можете например да си купите къща. И можете да го изградите сами. И кола. И можете и електроцентралата.

Нямате достатъчно енергия - можете да си купите вятърна мелница или слънчеви панели - и вземете електричество. В много селскостопански предприятия и не само в тях е възможно активно да се пести ценна електроенергия.

Системата за възстановяване на електрически влакове се взема предвид с отделен електромер. И има маршрути, когато влакът връща в електрическата мрежа толкова енергия, колкото е изразходвал за пътуването! Влак с празни вагони консумира много повече електроенергия от натоварен!

Празните коли са леки и с огромно платно. И вятърът никога не е честен. В резултат моторите непрекъснато работят за ускоряване. "Влечете го като ад по косата!" - казва шофьорът.

Натоварен влак е съвсем различна картина: вятърът се движи около пълни вагони и има огромен момент на инерция на тежък автомобил на релси - той пътува на няколко километра по брега.


Как да спестите електроенергия удобноПо принцип всички колела на машините ще бъдат печелившо заменени с моторни колела, защото само спирачните накладки няма да се износват, а спирачната енергия ще се превърне в запаметена електрическа.

Спестяване на бензин за пътуване 30-40%. Плюс това, каране с ниски скорости на ток. Удвоява живота на двигателя. Не го дърпайте при малки преустройства, а го включвайте само ако пътувате далеч и дълго.

В багажника има малко място - извадете батериите в кутията за носене на покрива. За покриване на кола със соларни панели поне отгоре не е много ток, но само на пръв поглед. Това не е прегряване на кабината плюс всички електрически уреди ще работят за вас безплатно.

Все още можете да поставите вятърна мелница на покрива. Не до колата, разбира се, до къщата, в която живеете. Сега те правят почти вечна военна техника без надзор.

Можете да живеете някак, но можете спокойно. Можете постоянно да плащате за комфорт, но можете да инвестирате пари и да реализирате печалба. И не в нечия друга компания, а в неговата собствена. Търсиш? Седнете и запазете. И ако искате - мислете и бъдете богати!

Няколко идеи за продължаване:

Домашен вятър генератор и неговите индустриални аналози

Домашна мини-водноелектрическа централа и нейните промишлени аналози

Домашни соларни панели и техните индустриални колеги

Вижте също на e.imadeself.com:

  • Домашни соларни панели и техните индустриални колеги
  • Вятърната турбина VEU-2000 - машина за вечно движение вече е създадена!
  • Алтернативни източници на енергия
  • Домашен вятър генератор и неговите индустриални аналози
  • Супер маховици - нови батерии за съхранение на енергия
    •

     
     
    Коментари:

    # 1 написа: Николас | [Цитиране]

     
     

    Влак с празни вагони консумира много повече електроенергия от натоварен!

    Празните коли са леки и с огромно платно.

    Електричеството (киловатчаса) в електрически влак се изразходва за: 1 ускорение, 2 триене на механични части, 3 въздушно съпротивление.

    1 броят на киловатчасите часове, изразходвани по време на ускорение, в пряка пропорция на масата на влака, както и възстановените (върнати) по време на спиране (на теория).

    2 триенето на механичните части зависи от масата. Не може да се говори за недвусмислена връзка, но въпреки това с някои предположения може да се каже, че колкото по-голяма е масата, толкова по-голямо е триенето и следователно загубата на киловатчаса. Също така триенето е по-високо, толкова по-висока е скоростта.

    3 въздушно съпротивление зависи I C K L YU CH I T E L N N за формата и размера на влака и разбира се за скоростта.Няма твърда кореспонденция едно към едно между съпротива и скорост. Н О въздушно съпротивлениене зависи от масата на влака.

    Ако беше написано някъде другаде, не бих обърнал внимание: „Е, хората не познават физиката и Бог да ги благослови.“ Но тук, на сайта на електротехниците ...

    Макар че може би не трябваше да го обичам? ..

    Надявам се, че сте имали предвид, че при голяма маса полезен товар, разходите за ускорение и триене са големи, както и количеството възстановено електричество, а разходите за съпротивление на въздуха винаги са постоянни. Оттук илюзияче при празен влак съпротивлението на въздуха е по-високо.

     
    Коментари:

    # 2 написа: | [Цитиране]

     
     

    Да, и да си спомним, че възстановяването често е невъзможно - или започнете да зареждате тяговата подстанция, или просто трябва да забавите скоростта при ниски скорости. В първия случай, здравей, загряване на атмосферата с реостати, а във втория - образуване на прах от подложките. И е много трудно да се правят тягови подстанции с постоянен ток, които да могат да получават възстановена енергия. Опитаха на Октябрския път, не се получи, всички вървят така, палят реостатите и мият тампоните.

    PS За съпротивлението на въздуха, да, са написани глупости. Като цяло започва да играе поне някаква роля за 100 км / ч, преди това - т.нар. Основната устойчивост на влака и съпротива от кривите. Всяка книга за теорията на електрическото сцепление ще ви помогне да разберете проблема.

     
    Коментари:

    # 3 написа: Железопътен работник | [Цитиране]

     
     

    Имаме постоянен ток по пътя на Куйбишев. Електрическите локомотиви могат да се възстановят, но не навсякъде могат да се използват. Най-близките ни „съседи“ са югоизточният променлив път. Там по принцип няма възстановяване - реостат и дори това не работи на всички машини. Затоплете въздуха със спирачни резистори - вижте по-горе.

     
    Коментари:

    # 4 написа: | [Цитиране]

     
     

    Железопътен работник,
    Всъщност възстановяването е възможно при почивка и как ще закарате постоянен ток в мрежата?