Гатанката, оставена от историята

В историята на битовата електротехника годината 1893 е белязана от две несвързани събития. По това време е основан един от първите в света Електротехнически институт в Санкт Петербург и електроцентралата в асансьора Новоросийск е пусната в експлоатация. Случи се така, че година по-късно началникът на отдела по електротехника на този институт М. А. Шателен напълно случайно се озова в Новоросийск и посети асансьора. Той замина тук, шокиран от видяното. Какво порази столичния професор?

Беше трудно да изненадаме най-важния специалист по електротехника в Русия. Самият той е бил физик с електрическа специализация през 1888-1889 г., усъвършенства знанията си във Франция (родното място на Кулом и Ампер) и, като има степен, премина от работа в готвач в компанията на Едисон, създателя на първата в света централна електроцентрала.

Малко по-късно в списание „Електричество“ № 19-20 за 1895г. се появи неговата статия, където може да се чете следното: „Станции като Новоросийск са от голямо значение за разпространението на използването на електричество. Когато инженерите и техниците видят такива станции, те могат да се уверят, че използването на електроенергия при предаване на електроенергия е много проста материя и те могат да победят предразсъдъците си спрямо нея. "

Професорът имаше твърде малко време да се запознае със станцията и самият той не можа да подготви пълноценна статия и това завърши с думите: „Би било хубаво, ако организаторът на станцията публикува подробности за нейното изграждане и експлоатация.“ Кои причини попречиха появата на подобна статия в дневника по това време не е известно. Но тя все още се появи, макар и през 1953 година.

Съвременният читател вероятно ще бъде напълно озадачен от предразсъдъците по отношение на електричеството в онези не толкова далечни времена. Но това е точно така. Средностатистическият човек не винаги дори е искал въвеждането на електрическа светлина, считайки я за твърде ярка и нездравословна. Сред специалистите, въвеждащи това осветление, имаше непримирима конфронтация по системата за електрозахранване на инсталации - постоянен или променлив ток. Тази вражда прекрачи всички граници на конкуренцията в индустрията, за която се знае, че е двигателят на прогреса.

По-лесно беше да получаваме променлив ток, по-евтин за предаване на дълги разстояния, лесно се преобразуваше под всяко напрежение. Но двигателите на променлив ток трябваше да се развият преди работа и броят на оборотите на техните ротори не можеше да се регулира. Така че, те не са били подходящи за употреба, например, в трамвай.

Директният ток беше добър за всички, но не се трансформира и следователно не беше подходящ за пренасяне на енергия на разстояния, по-големи от един километър поради големи загуби. Следователно, дори и в много голям град е било необходимо да се построят няколко електроцентрали.

В онези години развитието на капитализма вървеше толкова бързо, че конкурентите, за да получат поръчки за електрификация, удариха врага, както се казва, под колана. В борбата взеха участие звезди от първа величина. Така Едисон, привърженик на постоянен ток, на едно от електрическите изложения каза, че не иска да вижда двигатели с променлив ток, но и да чува за тях. И сравних полагането на кабели с високо напрежение под земята с полагането на динамит под улиците на градовете.

Привържениците му направиха основния залог в борбата за електрическа безопасност. Трябва да се каже, че в биологичен смисъл променливият ток е много по-опасен от постоянен ток. По улиците на американските градове се проведоха шоута, при които стотици кучета, прасета и дори коне бяха убити публично, разбира се, от променлив ток. Върхът на цинизма беше решението на Конгреса на САЩ да въведе електрически ток за престъпници. Между другото, съществуваща и до днес.

Поддръжниците на променлив ток биха могли да представят само по-евтина енергия и ентусиазъм при елиминиране на недостатъците, посочени от конкурентите. И основният недостатък в тяхната система бяха електрическите двигатели. Решението на този въпрос беше предложено от нашия сънародник М. О. Доливо-Доброволски. Той предложи трифазна система от електрически токове и най-надеждният електромотор за нея. Скоростта на въртенето му не беше регулирана, но в нея нямаше електрически контакти и поддръжката й се свеждаше само до смазване на лагерите.

Простотата на дизайна обаче не означаваше лесно разбиране на концепцията за въртящо се магнитно поле, възникващо в такъв двигател. Започна нов етап в развитието на науката за електричеството, когато беше невъзможно да се обясни ефекта на електрическите токове, като вода във водопроводи. Тук ставаше въпрос за колебателни процеси, за амплитуди и фази на трептенията, които могат да бъдат разбрани само от обучен човек.

През 1891г Доливо-Доброволски успешно демонстрира своята система на изложба във Фракфурт на Майн. През 1893г В Новоросийск на асансьора вече работеше трифазна електроцентрала с мощност над 1000 кВт. Кой беше човекът, който пренебрегна мнението на Едисън и предсказа развитието на световната електротехника поне век предварително?

M.A.Shatelen пише в статията си: „Строителят на асансьорния инженер Александър Николаевич Шенснович реши да приложи разпределението на електрическата енергия.“ И по-нататък: "Цялата станция и машини са построени под надзора на А. Н. Шенснович, който в момента е начело на делото." На бившата сграда на електроцентралата виси паметна плоча, която изразява благодарност на потомците на този човек, железопътен инженер. Изглежда, че всичко е ясно. Руските железопътни инженери в началото на ХХ век построиха най-голямата в света Трансибирска железница, стотици мостове и тунели, хиляди различни структури, те биха могли да направят много. Но те не можаха да изберат система за захранване на електродвигатели. Не ги изобличавайте, но те не са притежавали такива знания.

В никакъв случай не искаме да намалим достойнствата на А. Н. Шенснович в развитието на трифазен ток. Но все пак той не е първият. Генератори с ниска мощност и двигатели на трифазен ток веднага след електрическото изложение през 1891г. веднага започнаха да се произвеждат в Швейцария, използвайки планинските си потоци за енергийни цели. Те направиха собствена компания Brown-Boveri. Но тяхната мощност с десетина конски сили не може да се нарече електроцентрали.

Друго нещо е, когато най-талантливият електротехник Н. Тесла призовава за използване на двуфазни системи в най-голямата в света водноелектрическа централа в процес на изграждане в Ниагарския водопад, която едва ли ще намери приложение

Александър Николаевич, използвайки чертежите на Brown-Boveri, организира производството на електрически машини на място, тъй като простото им подреждане позволява това. С това той убива две птици с един камък - ускорява процеса и веднага подготвя бъдещия персонал за поддръжка на електротехници. Затова електроцентралата до ключ е построена само за две години. Това беше един вид подвиг и А. Н. Шенснович съвсем основателно заема почетно място в нашата история.

Остава отворен въпросът кой го подтикна за най-доброто решение на проблема. Кой отиде срещу мнението на големите изобретатели Н. Тесла и Т. Едисон и спечели? Може ли този човек да бъде наш сънародник?

Да, той можеше! И това не е изненадващо. Известно е, че П.Н.Яблочков е първият, който намери широко използване на променлив ток. М.О.Доливо-Доброволски измисли трифазен двигател, който работи и до днес. Имаше и други изобретатели, работещи за отбраната на Русия. На първо място трябва да се посочат имената на П. Л. Шилинг, изобретателят на телеграфа, и академик Б. С. Якоби, създател на морска мина с електрически взрив.

Известно е, че Русия е загубила Кримската война, но благодарение на минните полета в Балтика, военни действия са се случвали само на Черно море, а по суша, в Севастопол, спечелихме минната война от Англия и Франция. Всичко това се дължи на факта, че Военноморският флот е имал клас за офицерска мина, в който военноморските офицери са разбирали най-новите постижения в електротехническата наука. Нивото на учителите може да се характеризира с най-малко две имена: академик Б. С. Якоби, изобретател на електроформоването, и професор А. С. Попов, изобретател на радиото.

Сред учителите от класа на офицера от Мина е бившият му ученик, възпитаник на 1-ва категория, Едуард Николаевич Шенснович. Тоест, братът на организатора на Новоросийската електроцентрала. Впоследствие вицеадмирал, ръководител на учебния и минен отряд на Балтийския флот. Известно е, че той като най-добрият специалист е изпратен по едно време на изложението в Париж, за да се запознае с най-новите постижения в областта на електротехниката, а по-късно в Англия и отново във Франция.

Този, който знаеше за всички нови продукти на електротехниката, разбра дълбоко всички възможности на сегашните системи, техните предимства и недостатъци и най-вероятно би могъл да посъветва брат си да направи правилния избор. Въпреки че по ирония на съдбата той самият трябваше да се справи с постоянен ток до края на живота си. Той се смята за един от първите организатори на подводния флот в Русия. А подводниците работят, както знаете, на батерии. До края на живота си той е бил член на Адмиралтейския съвет и ръководител на учебния и минно-минен отряд на Балтийския флот.

Новоросийският исторически музей има материали за електроцентрала и дори снимка на А. Н. Шенснович. Нищо от това не се отнася до брат му, въпреки че военноморските дейности на Едуард Николаевич са добре отразени в пресата за историята на флота в Русия. Той е героят на Руско-японската война, а наскоро е публикувана книга с неговите мемоари за тези събития (1999).

По някакъв начин се случи, че почти нищо не се знае за тези хора, които направиха решаващ принос в историята на развитието на нашия пристанищен град. Няма дори гробове, но кои цветя биха могли да бъдат положени. Александър Николаевич през 1917 г. заминава за Владивосток, за да получи нови парни локомотиви. На това се губят следите от живота му. Едуард Николаевич умира през 1910 г. и е погребан в гробището на Виборг в Санкт Петербург. Гробището не е запазено.