Левитация и ефект Бифълд-Браун, йонен вятър - как работи

Алуминиево хранително фолио и най-фината медна тел, а между тях - само 3 сантиметра въздух. Фолиото и телта са монтирани върху квадратна диелектрична рамка, изработена от леки пластмасови пръчки. Дизайнът опира на масата и като всеки предмет гравитацията действа върху нея от страната на Земята. Но си струва да се създаде потенциална разлика от няколко хиляди волта между фолиото и жицата, като се прилага високо постоянно постоянно напрежение от около 30 000 волта от източник на ниска мощност към него, тъй като структурата излита, сякаш от магия.

Не говорим за кондензатор за излитане, защото плочите, ако изобщо можете да ги наречете, почти не се припокриват взаимно в някаква значителна част от техните площи, което означава, че почти не се натрупва енергия в диелектрика между „плочите“.

Ако структурата не държеше най-тънките силни струни на масата, тя би продължила прогресивното си движение в посока на тънкия проводник електрод, но тъй като струните държат здраво продукта, той просто виси във въздуха над масата и левитира над него.

Този експеримент е ясна демонстрация на така наречения ефект Biffeld-Brown, известен на много експериментатори, любители на "повдигачите" (от английския Lifter), чиито занаяти могат да бъдат наблюдавани в YouTube на огромно разнообразие.

Ефектът на Бийфелд-Браун е един от онези малко физически ефекти, които не е толкова лесно да се обяснят еднозначно и ясно да се опишат дори и днес. В действителност, в близост до теленен електрод с малка площ, електрическото поле е десетки пъти по-високо от напрежението в близост до електрод-фолио с голяма площ.

Това означава, че тези „корици“ влияят на заобикалящото пространство по различни начини. В пространството между електродите и около тях има силно асиметрична картина на постоянната сила на електрическото поле във времето.

Тук, разбира се, има като един от компонентите, така наречения „йонен вятър“, чийто принос обаче за движението на конструкцията е много, много малък, „йонният вятър“ представлява по-малко от една стотна от общата тяга - по-малко от 1% от повдигащата сила.

Йонният вятър е достатъчен само за да отклони малко език на пламъка, както в училищен експеримент с високо напрежение на върха на иглата, придържан към запалена свещ. Това е много оскъдна сила, дори няма да може да вдигне фолиото от масата, да не говорим за държане на продукт с тегло десетки и стотици грама в окачено състояние върху опънати нишки. От 100 грама тяга "йонният вятър" създава максимум 1 грам.

В допълнение, 40% от тягата при работа не във вакуум се създава от движението на въздушния поток, произтичащ от ефекта на коронното изпускане върху остро лице в електрическо поле. На този принцип вече работят електростатични вентилатори без вентилатори.

В близост до тънкия електрод въздушните атоми се йонизират и започват да се движат в посока на широкия електрод по пътя на сблъсъка с други въздушни молекули, дават им част от собствената си кинетична енергия или отново йонизират и поради това те се ускоряват.

Това създава въздушен поток от тънък електрод към широк. Този въздушен поток е достатъчен за повдигане на много леки модели според принципа на реактивното задвижване с отхвърляне на маса (маса на въздушните молекули). Но в контекста на това, което ще бъде разгледано по-долу, дори този голям компонент на ефекта Бифълд - Браун е просто паразитен компонент, който зависи от величината на тока (всъщност тока на изтичане).

Целият смисъл на ефекта е, че около 49% от тягата, както казват учените, е с неизвестен характер тук, тоест почти половината от общата сила на повдигане по някакъв начин е свързана с действието на асиметричното електрическо поле върху околното пространство и не е свързана с количеството генериран ток поток от въздушни йони.

По всяка вероятност говорим за ефекта на тази заредена структура върху гравитационното поле над електрод с малка площ. Ако премахнете струните, които държат продукта на масата, той винаги ще се изкачи нагоре - към електрода на малка площ.

Въз основа на този принцип, както предполагат руските учени Емил Бикташев и Михаил Лавриненко, човек може да се опита да изгради много ефективен двигател за космическия кораб. Експеримент във вакуум потвърди основната възможност на това начинание.