Супер ефективният двигател-генератор на Робърт Александър

През октомври 1975 г. калифорнийският изобретател Робърт Александър запозна обществеността с усъвършенствано задвижване на автомобил. Според изобретателя това електрическо задвижване е трябвало да спаси собствениците на автомобили от необходимостта да използват горимо гориво, от ненужен шум и от необходимостта постоянно да презареждат батериите.

Експертите, пристигнали на демонстрацията, бяха много озадачени, защото изглеждаше, че енергията идва от "нищо". Колата обаче е карала лесно без гориво със скорост от 36 мили в час. За съмнения на експертите изобретателят отговори, че колата кара и тя не се интересува от техните аргументи. Първоначалната мощност беше осигурена от преобразуван електромотор с мощност 7/8 конски сили.

Електродвигателят е преработен така, че при неговия изход се получават 12 волта, в противен случай изходната мощност би била твърде голяма. Синовете на Робърт и неговият партньор Джеймс Смит преправят колата за 45 дни, за да демонстрират способността за шофиране без гориво и без замърсяване.

Пресата беше поканена на демонстрацията и по-късно (кога патент US3913004 вече беше получен) на един от журналистите бяха разказани подробности за проекта: въртенето на електродвигателя започва от акумулатора, хидравличните и въздушните системи на колата влизат в действие, докато батерията успява да се зареди от генератора. Александър похарчи само 500 долара за тази промяна.

Самите Александър и Смит не успяха да обяснят напълно как тази енергия се получава от „нищо“, но те отбелязаха, че хората отдавна са в състояние да направят много повече, отколкото знаят и разбират, и отиват далеч за примери няма нужда - просто погледнете тази кола, която кара. Изобретателите нарекоха демонстрирания феномен „Супер сила“, тъй като той използва до три типа сила за постигане на тази цел.

Дизайнът се основава на трансформатор (преобразуващо устройство), който е и роторът на генератора (пресечен от магнитен поток). Резултатът от променливотоковото напрежение е резултат от две електромагнитни действия. Спомнете си, че скоростта на промяна на ускорението - третата производна на координатата - е шут.

Роторът е сърцевината на трансформатора и има върху себе си група сдвоени намотки. Всяка роторна секция има две намотки, едната от които работи като първична намотка на трансформатор и като намотка на двигател, а втората като вторична намотка на трансформатор и като намотка на генератор. Освен това върху статора са разположени само постоянни магнити.

Генераторът използва добре известни технологии за взаимодействие за управление и магнитно поле. Преобразуваната и генерираната мощност се комбинират синхронно, което води до увеличаване на изходната мощност.

Първичните намотки съдържат по-малко обороти от вторичните намотки, при които при пресичане на магнитните линии се индуцира голям ЕРС, отколкото този на източника на постоянен ток (който е батерията). Магнитното поле на статора пресича ротора и го мотивира да се движи, като същевременно генерира енергия във вторичните намотки.

Изходът на променливия ток във вторичните намотки по същество е синхронизирана функция на преобразуваната енергия от първичните намотки, комбинирана в общите канали на ротора с вторичните намотки, и генерираната енергия. В резултат на това силата на тока и напрежението на изхода съответно се увеличават.

В една от инсталациите, направени от авторите, която има четири колекторни четки и 20 ламели и съдържа 20 сектора на ротора, първичните намотки се състоят от няколко завъртания на проводника, за да бъдат ефективно извършени при въртене от 48 волта постоянен ток при 25 ампера, тоест 1200 вата е било необходимо за въртене с честота 1750 оборота в минута.

В същото време вторичните намотки се състоят от такъв брой завъртания, за да се получат ефективно 60 цикъла в секунда (чрез трансформация и генериране) при напрежение 110 волта и ток от 32 ампера, т.е. на изхода могат да се получат 3520 вата.