Šis raksts ir izveidots tāpēc, ka ir daudz pilnīgi nepamatotu viedokļu par elektriskā transporta problēmas pašreizējo stāvokli. Nepamatotas cerības rada vilšanos un tīras transporta idejas noraidīšanu. Šie uzskati pilnībā atbalsta elektrisko transportlīdzekļu pretiniekus, kuru skaits ir ne tik daudz kā ietekmīgs (pasaule sēž uz "naftas un gāzes adatas", un šī atkarība jau sen ir narkotiska viela ...).

Vispirms jums jāizlemj par elektrisko transportlīdzekļu ieviešanas mūsdienu realitāti un mērķiem. Jau elektriskā auto vadīšana ir ne tikai videi draudzīga, bet arī finansiāli izdevīga. Galvenais arguments pret elektromobiļiem ir neliels diapazons vienā akumulatora uzlādes reizē. Šo trūkumu vairāk nekā kompensē fakts, ka lielākā daļa starppilsētu braucienu tiek veikti ciklā “strādāt uz mājām” un vidēji pārsēšanās tiek veikta ar ātrumu 25–30 km dienā, vidēji pārvadājot 1,3 cilvēkus. Tāpēc mēs noteiksim, ka mūsdienīgs elektriskais automobilis ir pilsētas komunikācijas līdzeklis vidējās un mazās pilsētās.

Izmantojot svina-skābes vilces akumulatorus, kas šobrīd ir vispieejamākie, akumulatora svars maksimālā 60 km diapazona sasniegšanai ir ...

Elektromotors ir vienkārši ierīce, kas ļauj efektīvi pārveidot elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā.

Šīs transformācijas pamatā ir magnētisms. Elektromotoros tiek izmantoti pastāvīgie magnēti un elektromagnēti, turklāt, lai izveidotu šīs pārsteidzošās ierīces, tie izmanto dažādu materiālu magnētiskās īpašības.

Ir vairāki elektromotoru veidi. Mēs atzīmējam divas galvenās klases: maiņstrāvu un līdzstrāvu.

Klases maiņstrāvas motoriem (maiņstrāva) darbībai ir nepieciešams maiņstrāvas vai sprieguma avots (šādu avotu var atrast jebkurā mājas elektrības kontaktligzdā).

Līdzstrāvas klases (līdzstrāvas) elektromotoriem darbībai ir nepieciešama līdzstrāva vai sprieguma avots (šādu avotu var atrast jebkurā akumulatorā).

Universālie dzinēji var darboties no jebkura veida avotiem.

Ne tikai motoru dizains ir atšķirīgs, bet arī ātruma un griezes momenta kontroles metodes ir atšķirīgas, kaut arī enerģijas pārveidošanas princips ir vienāds visiem tipiem ...

Biežākās kļūmes elektrisko ierīču un sadzīves tehnikas elektriskajās ķēdēs:
1) atvērta ķēde (elektriskās ķēdes pretestība ir vienāda ar bezgalību);
2) ievērojams pretestības pieaugums;
3) ievērojams pretestības samazinājums;
4) īssavienojums (elektriskā pretestība ir tuvu nullei).
Biežie šo darbības traucējumu cēloņi:
- lūzumi, kas saistīti ar elementu novecošanos, lielu straumju pāreju, triecieniem, vibrācijām un koroziju;
- ievērojams elektrisko ķēžu pretestības pieaugums salīdzinājumā ar nominālo vērtību, ko izraisa elementu novecošanās, vēl sliktāknav kontaktu un kontaktu savienojumu, atsevišķu elementu parametru novirzes;
- ievērojams elektrisko ķēžu pretestības samazinājums, salīdzinot ar nominālo vērtību, sakarā ar virsmas noplūžu palielināšanos un elementu novecošanos.
Īssavienojumi ir izolācijas sabrukuma, vadītāju un elementu īssavienojuma rezultātā uz korpusa un starp otru (dažādu polaritāšu un fāžu vadītājiem).

Veicot traucējummeklēšanu, jums jāzina un jāspēj izmantot elektrisko iekārtu pareizas darbības pazīmes.
Tos var iedalīt divās galvenajās grupās ...

Es strādāju Convir kā sistēmas administrators un programmētājs. Tā notika, ka mūsu birojs, laboratorija un produkcija atrodas dažādās vietās. Es parasti sēžu uz Preobrazhenka nelielā telpā. Bet netālu no mājām, un interneta sakari ir vienkārši lieliski, ar lētu trafiku.

Mana puse ir saulaina. Atkarībā no laika apstākļiem ir karsts, pēc tam auksts. Es ievietoju gaisa kondicionētāju logā, un tad karstuma laikā es nebiju gatavs strādāt. Lai padarītu lētāku, iegādātais gaisa kondicionieris ir plūstošs (180 kubikmetru), tajā pašā laikā tas atšķirībā no dalītās sistēmas ventilē istabu. Es tagad neatveru logus, tur ir mazāk putekļu!

Kopumā viss ir kārtībā, tikai ar šo gaisa kondicionieri ir problēmu. Viņam nav tālvadības pults. Viņš ir tik vienkāršs. Un tas atrodas virs, un ir neērti uz to uzkāpt. Atkal kaut kāda slazds. Visas šīs ar klimatu un apgaismojumu saistītās problēmas ļoti novērš uzmanību, un man koncentrēšanās ir liela problēma. Es kaut kā visu laiku sāku par to domāt. Nu es nācu klajā ar ...

1910. gadā slavenais amerikāņu autoražotājs Henrijs Fords Detroitā uzcēla milzīgu automašīnu rūpnīcu. Iekārtai tika pasūtīts jaudīgs elektriskais ģenerators, kam vajadzēja piegādāt elektrību visām rūpnīcas mašīnām. Ģenerators tika ievests, uzstādīts, bet, kad tas tika iedarbināts, izrādījās, ka tas ļoti rosās, karsēja un nepadeva pusi no nepieciešamās jaudas. Daudzas dienas eksperti bija aizņemti ar ģeneratoru, bet neko nevarēja saprast.

Situācija Ford bija kritiska: rūpnīcas palaišanas kavēšanās draudēja ar milzīgiem zaudējumiem. Un viņš nolēma spert ārkārtēju soli - viņš uzaicināja profesoru Kārli Šteinmetu uz viena no vadošajiem amerikāņu elektromehāniķiem rūpnīcu. Profesors ieradās, apstaigāja ģeneratoru un lika viņiem atnest viņam gultiņu, krīta gabalu, piezīmju grāmatiņu un zīmuli - viņš gribēja strādāt naktī. Visu nakti Šteinmets pastaigājās pa ģeneratoru, ar krītu uzlika noslēpumainas atzīmes, tad gulēja uz gultiņas un kaut ko aprēķināja piezīmju grāmatiņā.

No rīta viņš teica, ka viņi noņem ģeneratora apvalku un no indukcijas spoles ievelk 16 pagriezienus. Pēc tam tika ieslēgts ģenerators, un tas klusi strādāja, un sāka dot enerģiju pat vairāk, nekā tas bija paredzēts. Ieslodzītais Fords pateicās profesoram un lūdza rēķinu par padarīto darbu. Drīz ienāca rēķins par 10 000 USD. Summa tajā laikā bija milzīga, bet Forda entuziasms jau bija pagājis. Viņš sāka meklēt attaisnojumu nemaksāt naudu un nosūtīja Šteinmetam vēstuli, kurā viņš lūdza precizēt kontu, veikt izmaksu aprēķināšanu. Šādu aprēķinu Steinmets nosūtīja.

Tā viņa izskatījās ...

Kas ir bloks? Noteikta ierīce vai shēmas daļa, kuru mēs izvēlamies un kurai ir tā saucamā “ieeja” un “izeja” signāla pārraidei, un ieeja “jauda”.
Apsveriet vienkāršu ķēdi, kurā kā tāds nav vadības signāla, tā funkcija tiek veikta, tieši ieslēdzot strāvu izpildmehānismam (izvades ierīcei).
Turklāt šajā gadījumā barošanas sprieguma pārvadīšanai tiks piemēroti jēdzieni “ieeja” un “izeja”.
Jebkura ierīce pati par sevi var tikt uzskatīta par atsevišķu vienību. Piemēram, mēs ievietojām kontaktdakšu kontaktligzdā, izveidojām “ieeju”, un pie “izejas” iegūstam rezultātu: mēs skatāmies televizoru, gludeklis silda, mūzika skan utt.
Kā piemēru ņemsim lampu - naktslampu ar rotējošiem gaismas filtriem un 12 voltu kvēlspuldzi. Objektu ērtības labad sadalām atsevišķos blokos ...

Alumīnijs ir viens no ērtākajiem materiāliem būvniecības praksē. Nedaudz zemāks par tērauda izturību, to ir daudz vieglāk apstrādāt, tam ir laba elektriskā un siltuma vadītspēja, kā arī skaists izskats

Tomēr galvenā problēma, kas rodas amatieru vidū, strādājot ar alumīniju, ir tā lodēšana. Tikai tāpēc, ka alumīnijs nelodē.Iemesls tam, ka nav iespējams cietlodēt alumīniju ar parastajām metodēm, ir spēja gaisā ļoti ātri (sekundes daļās) veidot oksīda plēves. Tāpēc iepriekš izstrādātajām tehnoloģijām ir vajadzīgas vai nu īpašas dzīvsudraba plūsmas, vai arī speciāli nomaināmi uzgaļi lodēšanas gludekļiem.

Visbiežāk alumīnija lodēšanas nepieciešamība rodas, atjaunojot rezonanses sprieguma stabilizatorus. Lai ietaupītu, visi rūpniecisko tīklu stabilizatoru tinumi ir izgatavoti no alumīnija stieples ...

- Cik blondīņu jums nepieciešams ieskrūvēt spuldzē?

- Vienu. Viņai ir spuldze, un pasaule griežas ap viņu.

"Neviens, tam ir meksikāņi."

- Desmit: viens stāv uz galda un tur spuldzi, četri pagriež galdu pulksteņrādītāja virzienā, bet atlikušie pieci staigā ap galdu pretējā virzienā, lai pirmais nejustos reibonis.

P.S. Patiesībā daudz vairāk. Kādam citam ir jāpārbauda visu dokumenti.

- Cik programmētāju ir nepieciešams, lai iesaiņotu spuldzi?

- Trīs. Viens stāv uz galda un tur spuldzi. Otrajā lasīts spuldzes pieskrūvēšanas algoritms. Un trešais veic beta testēšanu reālā laikā: tas nepārtraukti noklikšķina uz slēdža, līdz iedegas gaisma.

- Nav, tā ir aparatūras problēma ...