Kā uzvarēt cīņā pret statisko elektrību automašīnā un mājās
Statiskā elektrība rodas no lādiņu (negatīvās un pozitīvās) nevienādības starp diviem objektiem. Izlādējoties rodas dzirkstele. Šis process izraisa kairinošu iedarbību uz cilvēka ķermeni, dažreiz diezgan pamanāms.
Kā samazināt šo šoku? Mēs nedrīkstam aizmirst un ievērot šādus noteikumus:
1. Ierobežojiet kontaktu starp kustīgiem ķermeņiem. Ķermenis ir statisku lādiņu savākšanas punkts (sākotnēji bloķēts, bez izejas), tiek savākti brīvie elektroni. Īpaši to novēro ar berzi (pēdas uz paklāja utt.).
2. Ievietojiet kokvilnas kārtu starp materiāliem, kuriem ir tendence vadīt statisko elektrību ...
Visa patiesība un izdomājumi par bumbiņu zibens
Pirms mums ir viena no daudzajām tikšanās reizēm ar kuriozu dabas parādību - bumbiņu zibens.Šī parādība ilgu laiku nav atzīta zinātnē. Par bumbas zibināšanu viņi teica, ka tā ir optiska ilūzija un nekas vairāk. Franču fiziķis Maskarts viņu sauca par "satrauktas fantāzijas augli". Un vienā no vācu fizikas mācību grāmatām pagājušā gadsimta beigās tika apgalvots, ka bumbas zibens nevarētu pastāvēt, jo tā bija "parādība, kas neatbilst dabas likumiem".
Zinātnieki, kā mēs redzam, var arī kļūdīties, saskaroties ar dabas noslēpumiem. Turklāt viņi bieži maldās nevis tāpēc, ka viņiem ir “slikts raksturs”, kas neļauj viņiem piekāpties jaunām zinātniskām idejām vai vienoties ar faktiem, kas ir pretrunā ar viņu idejām. Iemesli šeit ir daudz dziļāki, jo īpaši vēlme saglabāt integritāti un pilnīgumu dabaszinātnēs dominējošo uzskatu sistēmu par pasaules struktūru. Tomēr izziņa ir process, kuru nevar apturēt, kamēr cilvēce pastāv. Šī procesa pamatā ir princips: es šodien nezinu - es zināšu rīt. Princips, kas ir tieši pretējs reliģiskajam: es nezinu un tas arī nav jāzina, jo viss, kas nav saprotams, brīnišķīgs, ir no Dieva, viņa esamības apstiprinājums, un to nav iespējams zināt. Bumbas zibens varbūt var tikt uzskatīts par klasisku piemēru tam, kā faktu spiediena ietekmē zinātnieku attieksme pret viņiem mainījās. Pamazām tika savākts daudz materiālu, norādot, ka arī bumbiņu zibens ir realitāte ...
Elektriķis, daudzi ir dzirdējuši par šo profesiju, bet tikai daži ir aptvēruši tās dziļo būtību. Mēnesī jūs varat apgūt iemaņas vadu ieklāšanā un noieta vietu atrašanā, taču, lai kļūtu par elektriķi, tas prasa visu mūžu.
Šis amats nozīmē pilnīgi unikālu domāšanas veidu, kas nav pieejams citu profesiju pārstāvjiem, es paskaidrošu: montāžas amats prasa cilvēku pilnībā mobilizēt apziņu, tam ir vairākas izpausmes.
Pirmkārt, gan kapteinis, gan. turklāt konvertētājam ir absolūti skaidri jāsaprot, ko un kā viņš dara, atkal un atkal ritinot kolēģu skolotāju vārdus galvā, viņa acīs tikai plānu, diagrammas, zīmējumus, istabu numurēšanu, ja elektriķis kaut uz brīdi ir apjucis. datortīkls.
Otrkārt, šai profesijai ir nepieciešama izcila loģika, to ieslēdzot automātiski, jo jums ir jānovieto vadi pēc iespējas mazākā attālumā, lai izvairītos no apļiem, cilpām, sabojāšanas un priekšnieku aizķeršanās.
Treškārt, elektriķim jābūt ...
Subjektīvs izskats par pieejamu modernu elektromobiļu
Šis raksts ir izveidots tāpēc, ka ir daudz pilnīgi nepamatotu viedokļu par elektriskā transporta problēmas pašreizējo stāvokli. Nepamatotas cerības izraisa vilšanos un pašas tīrā transporta idejas noraidīšanu.Šie uzskati pilnībā atbalsta elektrisko transportlīdzekļu pretiniekus, kuru skaits ir ne tik daudz kā ietekmīgs (pasaule sēž uz "naftas un gāzes adatas", un šī atkarība jau sen ir narkotiska viela ...).
Vispirms jums jāizlemj par elektrisko transportlīdzekļu ieviešanas mūsdienu realitāti un uzdevumiem. Jau elektriskā auto vadīšana ir ne tikai videi draudzīga, bet arī finansiāli izdevīga. Galvenais arguments pret elektromobiļiem ir neliels diapazons vienā akumulatora uzlādes reizē. Šo trūkumu vairāk nekā kompensē fakts, ka lielāko daļu braucienu pilsētas iekšienē veic ciklā “uz darbu mājās” un vidēji pārvietojumi tiek veikti ar ātrumu 25–30 km dienā, vidēji pārvadājot 1,3 cilvēkus. Tāpēc mēs noteiksim, ka mūsdienīgs elektriskais automobilis ir pilsētas komunikācijas līdzeklis vidējās un mazās pilsētās.
Izmantojot svina-skābes vilces akumulatorus, kas šobrīd ir vispieejamākie, akumulatora svars maksimālā 60 km diapazona sasniegšanai ir ...
Vienkārša elektromotora ierīce un darbības princips
Elektromotors ir vienkārši ierīce, kas ļauj efektīvi pārveidot elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā.
Šīs transformācijas pamatā ir magnētisms. Elektromotoros tiek izmantoti pastāvīgie magnēti un elektromagnēti, turklāt, lai izveidotu šīs pārsteidzošās ierīces, tie izmanto dažādu materiālu magnētiskās īpašības.
Ir vairāki elektromotoru veidi. Mēs atzīmējam divas galvenās klases: maiņstrāvu un līdzstrāvu.
Klases maiņstrāvas motoriem (maiņstrāva) ir nepieciešams maiņstrāvas vai sprieguma avots (šādu avotu var atrast jebkurā mājas elektrības kontaktligzdā).
Līdzstrāvas (līdzstrāvas) klases elektromotoriem darbībai ir nepieciešams līdzstrāvas vai sprieguma avots (šādu avotu var atrast jebkurā akumulatorā).
Universālie dzinēji var darboties no jebkura veida avotiem.
Ne tikai motoru dizains ir atšķirīgs, bet arī ātruma un griezes momenta kontroles metodes ir atšķirīgas, kaut arī enerģijas pārveidošanas princips ir vienāds visiem tipiem ...
Noderīgi problēmu novēršanas padomi elektrisko iekārtu remontam
Biežākās kļūmes elektrisko ierīču un sadzīves tehnikas elektriskajās ķēdēs:
1) atvērta ķēde (elektriskās ķēdes pretestība ir vienāda ar bezgalību);
2) ievērojams pretestības pieaugums;
3) ievērojams pretestības samazinājums;
4) īssavienojums (elektriskā pretestība ir tuvu nullei).
Biežie šo darbības traucējumu cēloņi:
- lūzumi, kas saistīti ar elementu novecošanos, lielu straumju pāreju, triecieniem, vibrācijām un koroziju;
- ievērojams elektrisko ķēžu pretestības pieaugums salīdzinājumā ar nominālo vērtību, ko izraisa elementu novecošanās, vēl sliktāknav kontaktu un kontaktu savienojumu, atsevišķu elementu parametru novirzes;
- ievērojams elektrisko ķēžu pretestības samazinājums, salīdzinot ar nominālo vērtību, sakarā ar virsmas noplūžu palielināšanos un elementu novecošanos.
Īssavienojumi ir izolācijas sabrukuma, vadītāju un elementu īssavienojuma rezultātā uz korpusa un starp otru (dažādu polaritāšu un fāžu vadītājiem).
Veicot traucējummeklēšanu, jums jāzina un jāspēj izmantot elektrisko iekārtu pareizas darbības pazīmes.
Tos var iedalīt divās galvenajās grupās ...
Kā es ar savām rokām izveidoju gudru māju
Es strādāju Convir kā sistēmas administrators un programmētājs. Tā notika, ka mūsu birojs, laboratorija un produkcija atrodas dažādās vietās. Es parasti sēžu uz Preobrazhenka nelielā telpā. Bet netālu no mājām, un interneta sakari ir vienkārši lieliski, ar lētu trafiku.
Mana puse ir saulaina. Atkarībā no laika apstākļiem ir karsts, pēc tam auksts. Es ievietoju gaisa kondicionētāju logā, un tad karstuma laikā es nebiju gatavs strādāt.Lai padarītu lētāku, iegādātais gaisa kondicionieris ir plūstošs (180 kubikmetru), tajā pašā laikā tas atšķirībā no dalītās sistēmas ventilē istabu. Es tagad neatveru logus, tur ir mazāk putekļu!
Kopumā viss ir kārtībā, tikai ar šo gaisa kondicionieri ir problēmu. Viņam nav tālvadības pults. Viņš ir tik vienkāršs. Un tas atrodas virs, un ir neērti uz to uzkāpt. Atkal kaut kāda slazds. Visas šīs ar klimatu un apgaismojumu saistītās problēmas ļoti novērš uzmanību, un man koncentrēšanās ir liela problēma. Es kaut kā visu laiku sāku par to domāt. Nu es nācu klajā ar ...
Viņi netaupa uz ģeniālām smadzenēm!
1910. gadā slavenais amerikāņu autoražotājs Henrijs Fords Detroitā uzcēla milzīgu automašīnu rūpnīcu. Iekārtai tika pasūtīts jaudīgs elektriskais ģenerators, kam vajadzēja piegādāt elektrību visām rūpnīcas mašīnām. Ģenerators tika ievests, uzstādīts, bet, kad tas tika iedarbināts, izrādījās, ka tas ļoti rosās, karsēja un nepadeva pusi no nepieciešamās jaudas. Daudzas dienas eksperti bija aizņemti ar ģeneratoru, bet neko nevarēja saprast.
Situācija Ford bija kritiska: rūpnīcas palaišanas kavēšanās draudēja ar milzīgiem zaudējumiem. Un viņš nolēma spert ārkārtēju soli - viņš uzaicināja profesoru Kārli Šteinmetu uz viena no vadošajiem amerikāņu elektromehāniķiem rūpnīcu. Profesors ieradās, apstaigāja ģeneratoru un lika viņiem atnest viņam gultiņu, krīta gabalu, piezīmju grāmatiņu un zīmuli - viņš gribēja strādāt naktī. Visu nakti Šteinmets staigāja ap ģeneratoru, ar krītu uzlika noslēpumainas atzīmes, tad gulēja uz gultiņas un kaut ko aprēķināja piezīmju grāmatiņā.
No rīta viņš teica, ka viņi noņem ģeneratora apvalku un no indukcijas spoles ievelk 16 pagriezienus. Pēc tam tika ieslēgts ģenerators, un tas klusi strādāja, un sāka dot enerģiju pat vairāk, nekā tas bija paredzēts. Ieslodzītais Fords pateicās profesoram un lūdza rēķinu par padarīto darbu. Drīz ienāca rēķins par 10 000 USD. Summa tajā laikā bija milzīga, bet Forda entuziasms jau bija pagājis. Viņš sāka meklēt attaisnojumu nemaksāt naudu un nosūtīja Šteinmetam vēstuli, kurā viņš lūdza precizēt kontu, veikt izmaksu aprēķināšanu. Šādu aprēķinu Steinmets nosūtīja.
Tā viņa izskatījās ...
Elektrisko ķēžu traucējummeklēšana, izmantojot secīgu bloku metodi
Kas ir bloks? Noteikta ierīce vai shēmas daļa, kuru mēs izvēlamies un kurai ir tā saucamā “ieeja” un “izeja” signāla pārraidei, un ieeja “jauda”.
Apsveriet vienkāršu ķēdi, kurā kā tāds nav vadības signāla, tā funkciju veic, tieši ieslēdzot strāvu izpildmehānismam (izvades ierīcei).
Turklāt šajā gadījumā barošanas sprieguma pārvadīšanai tiks piemēroti jēdzieni “ieeja” un “izeja”.
Jebkura ierīce pati par sevi var tikt uzskatīta par atsevišķu vienību. Piemēram, mēs iespraudām kontaktdakšu kontaktligzdā, izveidojām “ieeju”, un pie “izejas” iegūstam rezultātu: mēs skatāmies televizoru, gludeklis sildās, mūzika skan utt.
Kā piemēru ņemsim lampu - naktslampu ar rotējošiem gaismas filtriem un 12 voltu kvēlspuldzi. Objektu ērtības labad sadalām atsevišķos blokos ...
Alumīnijs ir viens no ērtākajiem materiāliem būvniecības praksē. Nedaudz zemāks par tērauda izturību, to ir daudz vieglāk apstrādāt, tam ir laba elektriskā un siltuma vadītspēja, kā arī skaists izskats
Tomēr galvenā problēma, kas rodas amatieru vidū, strādājot ar alumīniju, ir tā lodēšana. Tikai tāpēc, ka alumīnijs nelodē. Iemesls tam, ka nav iespējams cietlodēt alumīniju ar parastajām metodēm, ir spēja gaisā ļoti ātri (sekundes daļās) veidot oksīda plēves. Tāpēc iepriekš izstrādātajām tehnoloģijām ir vajadzīgas vai nu īpašas dzīvsudraba plūsmas, vai arī speciāli nomaināmi uzgaļi lodēšanas gludekļiem.
Visbiežāk alumīnija lodēšanas nepieciešamība rodas, atjaunojot rezonanses sprieguma stabilizatorus. Lai ietaupītu, visi rūpniecisko tīklu stabilizatoru tinumi ir izgatavoti no alumīnija stieples ...
Cik daudz cilvēku ir nepieciešams nomainīt spuldzi
- Cik blondīņu jums nepieciešams ieskrūvēt spuldzē?
- Vienu. Viņai ir spuldze, un pasaule griežas ap viņu.
"Neviens, tam ir meksikāņi."
- Desmit: viens stāv uz galda un tur spuldzi, četri pagriež galdu pulksteņrādītāja virzienā, bet pārējie pieci staigā ap galdu pretējā virzienā, lai pirmais nejustos reibonis.
P.S. Patiesībā daudz vairāk. Kādam citam ir jāpārbauda visu dokumenti.
- Cik programmētāju ir nepieciešams, lai iesaiņotu spuldzi?
- Trīs. Viens stāv uz galda un tur spuldzi. Otrajā lasīts spuldzes pieskrūvēšanas algoritms. Un trešais veic beta testēšanu reālā laikā: tas nepārtraukti noklikšķina uz slēdža, līdz iedegas gaisma.
- Nav, tā ir aparatūras problēma ...
Zinātnisko un tehnoloģisko sasniegumu ieviešana ikdienas praksē bieži saskārās ar tādu pretestību, ka jaunā aizstāvjiem dažkārt nācās izmantot tiesas procesu ar prokuroriem, advokātiem un tiesnešiem, lai pierādītu jaunās tehnoloģijas priekšrocības.
Pārsteidzoši, ka faktam, ka ar tiesas procesu bija jāpierāda sabiedrībai šķietami acīmredzamās elektriskā apgaismojuma priekšrocības.
Šajā nolūkā 1879. gada martā Anglijas parlaments izveidoja komisiju, kurai vajadzēja izbeigt baumas un absurdas baumas, kuras izplatīja elektrības - gāzes uzņēmumu pretinieki.
Komisijai bija ievērojamas pilnvaras: tai bija tiesības pieaicināt visus lieciniekus, kurus tā uzskatīja par nepieciešamiem, un ar tām pašām tiesībām, uz kurām viņus aicināja tiesa. Izmeklēšana tika veikta tāpat kā tiesas izmeklēšana. Atbildētājam bija elektrība ...