Kā izgatavot metināšanas mašīnu no elektromotora

Es nepaskaidrošu, kā jūs varat nopelnīt ar metināšanas transformatoru. Es domāju, ka visiem ir skaidrs, ko vēlaties, likvidējiet transformatorus un pārdodiet, un, ja vēlaties, paņemiet vienu un vālīti. Mājās vismaz dežūras laikā.

Ideja par transformatoru ražošanu no elektromotoru statoriem tika praktizēta pirms divdesmit gadiem, un tā bija populāra starp mājās gatavotiem. Starp citu, ienākumi deva taustāmu rezultātu. 50–75 padomju karnevālam šādu produktu varēja iznīcināt vienas līdz divu dienu laikā. Ko es izdarīju. Par šo tēmu pat ir bijušas publikācijas žurnālos The Modeller-Designer un The Inventor un Rationalizer.

Nedaudz vēlāk bija arī publikācijas par metināšanas transformatoriem no LATR. Un, ja ar LATR transformatoriem īpašu problēmu nebija, tad ar motoriem, pašražoto rezultāti bija ļoti tālu no aprēķinātajiem. Un iemesls tam ir zināšanu trūkums elektrotehnikā, un žurnāli publicēja materiālu, kurā slēptas visas zemūdens straumes.

Tas vairāk līdzinājās instrukcijai jaunam pīlēnam ar sauszemes mīnu receptēm. Atlika tikai kliegt: “Allahu akbar” vai “Banzai” un iespraust kontaktligzdā. Un tad vismaz kā sadedzināti sastrēgumi kā maksimums - vads pie elektrības skaitītāja un daudz glaimojošu pārskatu izgudrotājiem un viņu vecākiem.

Protams, es sapratu visus neveiksmju iemeslus, taču es negribēju izdalīt noslēpumus, lai nepaaugtu konkurentus. Un tikai pēc tam, kad atradu sev interesantākus ienākumus elektrisko stieņu veidā, es sāku dalīties ar informāciju. Pēc tam es joprojām dzīvoju Samara, un iespēja nopelnīt naudu par zivīm mani piesaistīja daudz vairāk nekā vaidēt un svīst virs metinātājiem.

Tātad, par transformatoriem. Vispirms jāizvēlas pareizais motors. No visbiežāk sastopamajām 2A un 4A sērijām priekšroka jādod. Viņiem ir attiecīgi lielāks magnētiskās ķēdes logs, un to būs vieglāk vējot. Ja tādu neatrodat, varat izvēlēties 4A. Tikai, lai atvieglotu darbu, labāk ir sadalīt tās magnētiskās ķēdes paketi divās daļās. Pretējā gadījumā tinumi var neietilpt logā. Un pēc tam iesaiņojiet tos atsevišķi un savienojiet virknē.

LATR ražošanai vislabāk ir izmantot elektromotoru, par ko nav žēl. Elektromotoru pārtīšana var tos atgriezt darbā, un tie kalpos uzticīgi vēl ilgi. Tāpēc droši izmantojiet tos, kurus nevar labot.

No visa elektromotora tiek izmantota tikai magnētiskā ķēde. Tinumi, rotors, statora korpuss - tas viss nonāk pie lūžņiem. Tāpēc nosaukums "transformators no elektromotora" precīzi neatspoguļo būtību.

Tātad, kuru motoru izvēlēties? Ir skaidrs, ka sērija 2A, bet kāda jauda? Orientieris - no 7 līdz 15 kW. Nepalaid garām.

Tālāk jūsu uzdevums ir iegūt kāroto statoru. Tagad tos ir vieglāk iegādāties no lūžņu kolekcionāriem. Viņi jau ir iztīrīti no vadiem un, kā likums, pēc 5-6 sitieniem kamanu āmuri plaisā kā uzgrieznis. Bet tas ne vienmēr notiek. Dzinēji, kuriem veikts remonts, ir lakoti, tāpēc lieta var neatdalīties no dzelzs iepakojuma. Un lieta var izrādīties alumīnija. Lai sasniegtu mērķi, jums ir jāatdedzina viss stators. Lai to izdarītu, ielieciet statoru "apakšā" un zem tā ielieciet pāris ķieģeļus. Iekšējo dobumu piepilda ar malku un aizdedzina. Ja stundu vai divas esat apcepis motoru, jūs bez lielām grūtībām varat viegli atdalīt magnētisko ķēdi no korpusa. No alumīnija korķiem apdedzināšanas procesā pats dzelzs izkrīt. Tādā pašā veidā vadi tiek noņemti (ja jūs saskārāties ar neplānotu statoru). Pēc termiskās apstrādes tos viegli noņem no statora rievām.

Jūsu darba rezultātā jums vajadzētu iegūt produktus, kā parādīts 1. attēlā (skatīt zemāk).

Transformatora dzelzs pakete (magnētiskā ķēde)

Att. 1

Tad jums jāņem izmēri, kā parādīts 1. att. Šī sagatave jāizmērcē ar šķidru eļļas laku. Un žāvē, izmantojot siltumu. Tas jādara tā, lai pēc kaklasaites stieņu noņemšanas iepakojums nesadruptu. Parasti pārklājumus veido no četriem vai vairāk gabaliem. Jaudīgiem elektromotoriem sānos tie ir arī ar elektrisko metinājumu.

Ir nepieciešams noņemt ne tikai oderes, bet arī vārītu metālu. To veic ar dzirnaviņām, dzirnaviņām vai frēzmašīnām.

Jūs jautājat: kāpēc tas tiek darīts? Fakts ir tāds, ka magnētiskā plūsma nākotnes transformatorā izplatīsies savādāk nekā elektromotorā. Un šie spilventiņi būs īsā pagriezienā un attiecīgi uzņems lauvas daļu enerģijas un izraisīs sildīšanu. Un šeit pamatnoteikums ir īssavienojumu pagriezienu neesamība. Viņiem nevajadzētu būt ne transformatora dizainā, ne tā nostiprināšanā pie korpusa.

Šāda dzelzs elektromagnētiskie parametri visbiežāk nav zināmi, taču tos var noteikt eksperimentāli ar pietiekamu precizitāti.

Pēc tam, kad esat atbrīvojies no elektriskā metināšanas spilventiņiem un pēdām, jums vajadzēs izgriezt divus gala spilventiņus no kartona vai kartona (sk. 2. att.) Un divas kartona piedurknes. Viens ārpusei, otrs iekšpusei. Vispirms tiek uzstādītas gala plāksnes, un pēc tam ārējās un iekšējās piedurknes. Tad visu saimniecību iesaiņo ar ciprese, ar šūtām plūksnām vai stikla lenti un atkal piesūcina ar laku un žāvē.

Stikla paneļa gala izolators

Att. 2

Tagad jūsu toroidālā magnētiskā ķēde ir gatava kļūt par īstu transformatoru. Vads būs nepieciešams kokvilnas vai stikla emaljas izolācijā, tas ir iespējams papīrā.

Lai turpinātu, mums jāveic aprēķini. Primārajam tinumam pietiek ar stiepli ar diametru 2–2,5 mm, sekundārajam tinumam ir piemērots 8 x 4 mm autobuss, kura garums ir aptuveni 60 m (atkarībā no dzelzs). Šī ir vara iespēja. Alumīnijam šķērsgriezums jāņem par 15% vairāk. Nejauciet šķērsgriezumu ar diametru.

1) Apgriezienu skaits uz voltu tiek veikts pēc formulas:

48 / (a ​​x c), kur (a x c) ir laukums kvadrātcentimetros, nevis milimetros.

Primārā tinuma spriegums ir izvēlēts 210 V (tas sēdēs zem slodzes). Primārā tinuma pagriezienu skaits:

210 x (vērtību iegūst pēc 1. formulas).

Sākot no 180 V, ir nepieciešams veikt līkumus ik pēc 10 V: tas ir: 180 V, 190 V, 200 V. Tas jums ir noderīgi, ja tīklā ir zems spriegums. Sekundārajam tinumam V = 55–65 V tukšgaitā (loka stabilitātes nosacījums). Pagriezienus aprēķina tādā pašā veidā.

Ja jums ir stators no 4A motora, tad koeficientu 48 var samazināt līdz 46.

Pēc aprēķinu veikšanas jūs varat sākt tinumu. Pirmais primārais, pēc tam sekundārais. Tam jābūt aptintam no apaļas līdz apaļai, nevis ar oderi. Tas piešķirs tinumiem lielāku induktivitāti un optimizēs transformatora darbības režīmu. Jums būs nepieciešams palīgs. Riepas vērsšana uz tora ir laikietilpīgs process, it īpaši, ja jums nav apgriezienu ar atpakaļgaitu. Tāpēc procesu var vienkāršot šādi. Autobuss jāiesāk torā, apmēram puse no tā garuma. Un tad vējš no stieples vidus līdz galam. Vispirms vienu vienu riepas daļu, tad otru. Pretējā gadījumā galva griezīsies, skrien uz priekšu un atpakaļ. Secinājumi jānostiprina ar kipera lenti.

Aptinuma stieple

Att. 3

Pēc tinumu procesa pabeigšanas transformators atkal jāpiesūcina ar laku. Un labi nosusiniet. Tam jāpievērš īpaša uzmanība. Var gadīties, ka sausa pieskāriena transformators, pieslēdzoties tīklam, sāk smēķēt dīkstāvē. Tas nozīmē, ka viņš nāca kaput. Primārais tinums ir aizvērts. Fakts ir tāds, ka spēcīga magnētiskā lauka ietekmē daži šķīdinātāji (iekļauti lakas sastāvā) sāk vadīt strāvu. Pat ja jūs pirms lietošanas esat pārbaudījis laku ar meggeru. Tāpēc labāk karstu izžāvēt skapī vai tinumam pielietot zema sprieguma līdzstrāvu.

Pēc tam salieciet transformatoru, kā parādīts attēlā.Es neiesaku izgatavot apvalku no metāla, vēlams, no plastmasas. Atcerieties īssavienojuma pagriezienus.

Transformatoru montāža

Att. 4

Ja viss tiek izdarīts uzmanīgi, jūsu ierīce gatavos ar elektrodu Nr. 4 un sagriezīs ar elektrodu Nr. 3, strādājot no mājas kontaktligzdas. Satiksmes sastrēgumus uz letes kādu laiku vajadzētu ievietot 16A. Darbības laikā ierīce patērē apmēram 10 A. Tas ir, tāpat kā tefa tējkanna. Uz “trim” transformators vispār nesasilda, un uz “četriem” ir nepārtraukti jāsadedzina desmit gabali tā, lai tas sasiltu līdz 50 grādiem. Ar to pietiek acīm, gan sev, gan draudzei. Ja jums ir piecu ampēru skaitītājs, tad nededziniet vairāk kā trīs vai četrus elektrodus Nr. 4 pēc kārtas.

Es nerunāšu par svaru un citām priekšrocībām. Par viņiem ir rakstīts tik daudz, ka par brīnumainām īpašībām parādās pat pasakas. Labāk runājiet par to, kur tagad varat iegūt transformatora vadu. Iepriekš viss gulēja apkārt lielu kaudzes kaudzēs. Mūsdienās vadu var atrast tur, kur viņi ar to strādā. Mums ir vietējie elektrotīkli un lokomotīvju depo. Divkāršojiet šī krāsu skaitītāja cenu divreiz vairāk nekā metāllūžņu cenu, un jums vienmēr tiks paņemta sadedzināta vai perforēta spole no eļļas transformatora. Šādā spolē vienmēr ir vesela stieples gabals, kas nonāk biznesā. Un, ja jums makā ir kaut kas papildus savām rokām, tad varat to pasūtīt elektropreču veikalā. Bet šāda produkta izmaksas būs vairākas reizes augstākas nekā izmaksas, kas izgatavotas no lūžņiem. Tāpēc, atceroties Marksa vectēvu, iesaku ieguldīt vismaz :-)). Dzīves saulrieta vidū uzrakstiet grāmatu “Kā nozagt tēraudu” :-))))).

Skatīt arī: Vietējās metināšanas iekārta DIY