Automašīnu akumulatori - kā viņi strādā, kā darbojas, lietošanas un uzlādes padomi

Automašīnu akumulatoros visnozīmīgākie ir šādi trīs rādītāji:

Pirmkārt, tā ir jauda, ​​kas izteikta ampēru stundās. Tas raksturo akumulatora spēju noteiktā laikā dot noteiktu strāvu. Piemēram, 40 ampēru stundu ietilpība nozīmē, ka akumulators var radīt strāvas stiprumu 1 ampērs 40 stundas (vai 2 ampēri 20 stundas utt.)

Treškārt, rezerves jauda. Šis parametrs, īpaši cienījams Amerikā, parāda laika intervālu (minūtēs), kura laikā akumulators spēj radīt 25 A strāvu (t.i., cik ilgi tas var aizstāt neizdevušos ģeneratoru).

Kas ir iekšā?

Automašīnas standarta akumulators sastāv no sešiem 2 voltu elementiem, kas izejā dod 12 voltus. Katrs elements sastāv no svina režģa plāksnēm, kas pārklātas ar aktīvo vielu un iegremdētas elektrolītā. Negatīvās plāksnes ir pārklātas ar smalki porainu svinu, bet pozitīvās plāksnes ir pārklātas ar svina dioksīdu. Kad akumulatoram ir pievienota slodze, aktīvā viela nonāk ķīmiskā reakcijā ar sērskābes elektrolītu, radot elektrisko strāvu. Šajā gadījumā svina sulfāts tiek nogulsnēts uz plāksnēm, un attiecīgi elektrolīts ir noplicināts. Uzlādēšanas laikā šī reakcija notiek pretējā virzienā, un tiek atjaunota akumulatora spēja nodrošināt strāvu.

Automašīnas akumulatoram ir trīs funkcijas:

pirmkārt, tas iedarbina motoru;

otrkārt, tas baro dažas elektriskās ierīces, piemēram, trauksmes sistēmu un tālruni, kad motors nedarbojas.

treškārt, tas “palīdz” ģeneratoram, kad tas netiek galā ar slodzi.

Gaidīšanas akumulatora režīms

Tukšgaitas automašīna ziemā sastrēgumos ir reāla akumulatora problēma. Ventilators, lukturi, aizmugurējā stikla sildītājs un tīrītāji, kas darbojas vienlaikus, var uzņemt lielāku strāvu, nekā ģenerē ģenerators. Pēc 45 minūtēm šāda darba vidējais akumulators var kļūt tik izlādējies, ka vairs nav iespējams restartēt motoru. Lai varētu atkal apstāties, pēc atveseļošanās būs nepieciešamas vismaz 30 minūtes normālas braukšanas.

Kāpēc viņi neizdodas? Patiesībā nekas akumulators nevar sabojāties. Jebkurā gadījumā lielāko daļu darbības traucējumu cēlonis nav pašu defekti, bet gan papildu aprīkojuma klātbūtne, piemēram, kreisie izmēri, trauksmes signāli un telefons, noplūdes strāva, kas nav nekas neparasts jaunai automašīnai. Šīs ierīces īpaši mīl uzrādīt "pārsteigumus" ilgstošas ​​autostāvvietas laikā, piemēram, lidostās.

Lai ietaupītu naudu, automašīnu ražotāji, cik vien iespējams, ieliek "vāju" akumulatoru, tāpēc jebkura papildu elektriskā slodze var izraisīt darbības traucējumus.

Pats akumulators apkopes procesā, protams, nolietojas un, visbeidzot, neizdodas. Tas ir saistīts ar plākšņu koroziju, to aktīvā pārklājuma noārdīšanos un elektrolīta izsīkumu. Paaugstināta temperatūra to veicina, tāpēc visbiežāk traumas rodas vasarā, un "jautrā dzīve" sākas ar pirmajām salnām. Parasti akumulatora darbības laiks ir apmēram četri gadi, bet tas lielā mērā ir atkarīgs no darbības režīma.

Tomēr, ja akumulators pēkšņi sāk šķist, neizmetiet to. Mūsu pieredze rāda, ka milzīgs skaits automašīnu akumulatoru, kas tika uzskatīti par bojātiem, tika vienkārši izlādēti. Pēc iespējas ātrāk mēģiniet uzlādēt nolietotu akumulatoru.Jo ilgāk akumulators paliek uzlādēts, jo stiprāka plākšņu sulfācija un jo problemātiskāka tā atjaunošana.

Akumulatoram nepieciešama kopšana

Daudzi automašīnu īpašnieki ir patiesi pārsteigti, uzzinot, ka akumulatoram nepieciešama arī “apkope”. Tas ir žēl, jo aprūpes un uzmanības piliens var ietaupīt daudz laika un naudas.

Rūpes par akumulatoru ir ārkārtīgi vienkāršas un praktiski prasa regulāri kontrolēt elektrolītu līmeni. Zems līmenis var norādīt uz pārmērīgu uzlādi, ko parasti izraisa ģeneratora nepareiza darbība. Ja elektrolītā trūkst tikai viena no elementiem, tad visa akumulatora kļūme notiek tepat aiz stūra. Siltā laikā viņš tomēr kaut kā strādās, bet pats pirmais aukstums viņu beigs.

Pirms dažiem gadiem baterijas, kurām nav nepieciešama apkope, bija pilnā sparā, kas strukturāli tika samazināta līdz augšējā vāka nedzirdīgai aizzīmogošanai. Laika gaitā šis režīms ir pagājis, jo, ja kāda iemesla dēļ joprojām notika elektrolīta zudums, to vairs nebija iespējams pievienot.

Papildinot akumulatoru, atcerieties vienu funkciju. Uzlādes laikā elektrolīta līmenis nedaudz paaugstinās, tāpēc šī iedarbība jāpakļauj papildināšanai. Un ko skābe var darīt, ja tā nokļūst uz akumulatora korpusa vai uz ķermeņa daļām, mēs visi ļoti labi zinām.

Drošības jautājumi

Atcerieties, ka uzlādes laikā (un arī pēc tā pabeigšanas) izdalītā skābekļa un ūdeņraža aizdegšanās briesmas ir reālas. Lai arī nopietnākie ražotāji akumulatora pārsegus aprīko ar liesmas slāpētājiem, kas paredzēti, lai novērstu tā iekļūšanu akumulatora iekšienē, šī iespējamība joprojām pastāv - kā saka, Dievs cilvēku glābj. Atcerieties arī, ka dzirkstele rodas ne tikai pēc termināļa atvienošanas. Statiska elektrība no sintētiska apģērba var būt pietiekama, lai izraisītu eksploziju.

Akumulatora sprādzienu jaudas ziņā var salīdzināt ar šāvienu no 12 mm kalibra pistoles. Rezultāts ir briesmīgs skats, un tas notiek biežāk, nekā jūs varat iedomāties. Piemēram, piesardzīgajā Amerikā ir vairāk nekā desmit tūkstoši šādu gadījumu gadā.

Neskatoties uz to, ka sprādziens, iespējams, nebūs letāls, tas var nopietni savainot jūs, īpaši seju, jo plastmasas fragmenti ir izkaisīti visos virzienos. Tāpēc jums vienmēr jābūt drošības brillēs.

Nākamais punkts, kam jāpievērš uzmanība, ir vibrācija. Pēc karstuma un elektriskās pārslodzes tas ir galvenais akumulatora nodiluma iemesls. Šī efekta mehānisms ir vienkāršs: jebkura "pļāpāšana" pakāpeniski no plāksnēm norauj aktīvo vielu. Tāpēc pārliecinieties, vai akumulators ir stingri nofiksēts.

Visbeidzot pārbaudiet spailes. Tiem jābūt tīriem un labi pievilktiem, lai izvairītos no izliekšanās. Daži ieziež spailes ar biezu smērvielu, citi uzskata, ka tas tikai veicina netīrumu uzkrāšanos, tāpēc izvēle ir jūsu ziņā.

Maksa !!! ....

Akumulators, kas bezcerīgi “izlādējies” vienreiz saltajā pirmdienas rītā, ir tik daudzu izcilu servisa karjeru sabrukšanas iemesls.

Tātad, ko darīt?

Jūs varat mēģināt iedarbināt automašīnu vairākos veidos: "iedegas" no citas automašīnas akumulatora (tas var būt problemātiski ar pašreizējo "brūces" elektronikas līmeni); stumiet automašīnu vai velciet vilkt (bet ne katalītiskā neitralizatora klātbūtnē); dodieties iegādāties jaunu akumulatoru.

Pēdējā metode ir īpaši slikta, jo lielākajā daļā gadījumu var atjaunot “mirušu” akumulatoru.

Ar pareizu uzlādi vairumā gadījumu tas tiek atjaunots sākotnējā stāvoklī un turpina dzīvot un cīnīties tālāk.

Nesteidzieties!

Pagājuši ir dienas, kad akumulators ir tikko pievienots lādētājs un atstāj uz nakti. Akumulators ir jāuzlādē ar noteiktu “ātrumu”, pretējā gadījumā jūs saskarsities ar dažādām nepatikšanām.

Ideālā gadījumā tipiska svina-skābes akumulatora uzlādes strāvai vajadzētu būt 10% no tās amperes stundas raksturlieluma. Piemēram, pilnībā izlādējies akumulators ar 50 ampēru stundām desmit stundām būtu jāuzlādē ar 5 ampēru strāvu. Uzlāde jāveic noņemot pārsegus.

Un es gribu to ātrāk, bet nē. Tas var izraisīt pārkaršanu un pat elektrolīta viršanu. Plāksnes var arī izlocīties, tad akumulatoram ir beigas. Ja jūsu akumulators ir aizzīmogots, kam nav nepieciešama apkope, tad tas ir jāuzlādē vēl lēnāk - ne vairāk kā 2,5% no ampēru stundas raksturlieluma.

Tātad tajā pašā piemērā pilnībā izlādētam slēgtam akumulatoram 50 ampēru stundu laikā 40 stundām nepieciešama uzlādes strāva 1,25 ampēri. Daļēji izlādētām baterijām šis laiks, protams, būs mazāks.

Lielākā daļa lādētāju ir aprīkoti ar uzlādes strāvas regulatoru. Īpaši ērti tas ir, ja ir "samazinošas uzlādes" režīms. Šādā gadījumā, akumulatoram uzlādējoties, lādēšanas strāva automātiski samazinās, kas palīdz novērst iespējamu pārmērīgu uzlādi.

Vispārējs noteikums šeit ir: jo lēnāk jūs uzlādējat, jo labāk.

Tomēr pārāk ilgi neturiet akumulatoru zem uzlādes. Attiecībā uz procesa pabeigšanas noteikšanu viedokļi atšķiras. Daži aprēķina uzlādēšanai nepieciešamo laiku un pēc ierīces izslēgšanas, citi nogaida, līdz visi elementi sāk burbuļot, un izslēdzas tikai pēc tam.

Daži jaudīgāki lādētāji aprīkots ar ātras uzlādes funkciju. To vajadzētu izmantot tikai ārkārtas situācijās, kad jums jāsāk pēc iespējas ātrāk. Šajā režīmā uz noteiktu laiku tiek piegādāta palielināta lādēšanas strāva, pēc kuras pati ierīce izslēdzas. Jebkurā gadījumā akumulatora darbības laiks ir saīsināts.