Mēs visi zinām, ka magnētus piesaista pretēji stabi un tos atgrūž ar tādu pašu nosaukumu. Un, ja jūs, piemēram, no mēbeļu aizbīdņiem paņemat divus magnētus, un vienkārši noliecat tos uz galda tā, lai to magnetizācijas vektori būtu vērsti dažādos virzienos (viens magnēts ar ziemeļu polu uz augšu, otrs ar dienvidiem), un mēģināt magnētus tuvināt, tad to ir viegli atrast ka viņi tiks piesaistīti, un šajā nav nekā pārsteidzoša.

Tagad pāriesim tālāk. Paņemiet dažus magnētus no mēbeļu aizbīdņiem un izveidojiet no tiem lielas kaudzes, kuras mēs ievietojam līdzīgā veidā. Acīmredzot aina ir līdzīga. Tagad paņemiet kaudzīti un vienu magnētu - kaudzei pievelk vienu magnētu. Bet kas notiks, ja kaudze nav cieta, bet pa vidu sadalīta ar blīvi, piemēram, kartonu, ar viena magnēta biezumu? Šajā gadījumā mēs iegūstam papildu stabus ...

Kāpēc transformators kolibrē? Vai tu kādreiz par to esi domājis? Kāds teiks, ka tas notiek tāpēc, ka spoles ir slikti nostiprinātas savā starpā vai tinumi oscilējas, klauvējot pie dzelzs. Varbūt serdes laukums izrādījās mazāks nekā prasīts aprēķinos, vai tinuma laikā izrādījās pārāk daudz voltu uz pagriezienu? Vai piegādātā frekvence atbilst šim pamata materiālam? Sapratīsimies tomēr.

Faktiski transformatora kolibri iemesls sākotnēji ir magnetostrikcija. Magnetostrikcija ir feromagnētiskā ķermeņa lieluma un formas izmaiņu parādība mainīga magnētiskā lauka ietekmē. Papildus magnetostrikcijai troksni var izraisīt strādājošie eļļas sūkņi un jaudīgu transformatoru dzesēšanas sistēmu ventilatori. Elektrodinamiskie spēki tinumos un elektromehāniskās ierīces, kas regulē spriegumu zem slodzes, rada arī troksni ...

Šis raksts ir paredzēts tikai informatīviem nolūkiem. Šeit aprakstītās ierīces ir potenciāli bīstamas dzīvībai, tāpēc, lietojot šo informāciju, lūdzu, esiet uzmanīgs.

Marksa ģenerators ir ierīce augstsprieguma impulsa izlāžu ražošanai, kuras pamatā ir vairāku augstsprieguma kondensatoru paralēla uzlāde ar augstu spriegumu, kam seko šo uzlādēto kondensatoru pievienošana virknes ķēdei, kā rezultātā šī papildinājuma rezultātā dzirksteļelektriskā izlāde tiek iegūta pie sprieguma, kas ir lielāks par lādēšanas avota spriegumu, proporcionāli. kondensatoru skaits ķēdē.

Kondensatori tiek uzlādēti paralēli caur augstas pretestības (megaohm) rezistoriem, un virknes savienojums ir iespējams, izmantojot gāzes (gaisa) novadītājus ...

Termo-EML rašanās fenomenu 1821. gadā atklāja vācu fiziķis Tomass Johans Seebeks. Un šī parādība sastāv no tā, ka slēgtā elektriskajā ķēdē, kas sastāv no virknē savienotiem neviendabīgiem vadītājiem, ar nosacījumu, ka to kontakti ir dažādās temperatūrās, rodas EML. Šis efekts, kas nosaukts pēc tā atklājēja, Seebeka efekta, tagad tiek saukts vienkārši par termoelektrisko efektu.

Ja ķēde sastāv tikai no atšķirīgu vadītāju pāra, tad šādu ķēdi sauc par termopāri. Pirmajā tuvinājumā var apgalvot, ka termo-emf lielums ir atkarīgs tikai no vadītāju materiāla un no auksto un karsto kontaktu temperatūras. Tādējādi nelielā temperatūras diapazonā termo-EML ir proporcionāls temperatūras starpībai starp aukstajiem un karstajiem kontaktiem, un proporcionalitātes koeficientu formulā sauc par koeficientu ...

Mūsdienās Tesla transformatoru sauc par augstas frekvences augstsprieguma rezonanses transformatoru, un tīklā jūs varat atrast daudzus šīs neparastās ierīces spilgtas ieviešanas piemērus. Spole bez feromagnētiskas serdes, kas sastāv no daudziem plānas stieples pagriezieniem, vainagota ar toru, izstaro īstu zibens, iespaidojot skatītājus. Bet vai visi atceras, kā un kāpēc šī apbrīnojamā ierīce sākotnēji tika izveidota?

Šī izgudrojuma vēsture sākas ar 19. gadsimta beigām, kad ģeniāls zinātnieks-eksperimentētājs Nikola Tesla, strādājot ASV, sev izvirzīja tikai uzdevumu iemācīties pārvadīt elektrisko enerģiju lielos attālumos bez vadiem. Diez vai ir iespējams precīzi noteikt precīzu gadu, kad šī ideja droši nāca pie zinātnieka, taču ir zināms, ka 1891. gada 20. maijā Nikola Tesla Kolumbijas universitātē lasīja detalizētu lekciju ...

Visi, kas noskatījās triloģiju Atpakaļ uz nākotni, droši vien atceras, kā Martijs Makflijs aizbēga no pakaļdzīšanās uz lidmašīnas dēļa, planējot. Līdz šai dienai ideja par hoverboard atjaunošanu satrauc daudzu izgudrotāju - entuziastu prātus. Pat Lexus šo ideju nepameta. Tomēr ne tikai Lexus sasniedza savu mērķi, pārveidojot šo fantastisko spēkratu realitātē, bet vispirms arī vispirms.

Pēc veiksmīgas 500 000 USD savākšanas par kickstarter, Gregs un Džils Hendersons realizēja savu plānu 2014. gada beigās. Izveidojot Arx Pax, pāris beidzot izveidoja pasaulē pirmo hoverboard, kuru viņi sauca par Hendo Hover. Skeitborda pacelšanas tehnoloģijas pamatā ir magnētisko lauku atgrūšana, kas rada pretsparu gravitācijas spēkam. Magnētiskais spilvens vilcieniem planē apmēram tādā pašā veidā, vienīgā atšķirība ir ...

Retos un it īpaši retzemju metālus ļoti plaši izmanto dažādās augsto tehnoloģiju nozarēs. Mašīnbūve, metalurģija, ķīmiskā rūpniecība, saules enerģija, kodolenerģija un ūdeņraža enerģija, instrumentu izgatavošana, elektronika - visur tiek izmantoti retzemju metāli. Ir iespējams ļoti ilgi uzskaitīt visas retzemju metālu pielietojuma jomas, tomēr ņemsim vērā daļu no šī plašā spektra, ko tieši piemēro elektronikai un elektroenerģijas nozarei.

Ne tikai datortehnoloģijās, bet arī ekonomiskos gaismas avotos izmantoto retzemju metālu apjoms katru gadu pieaug. Piemēram, ASV šī iemesla dēļ viņi prognozē, ka apgaismojuma enerģijas patēriņš samazināsies divas reizes. Tajā jau ir izveidotas lampas ar fosforām, kas satur terbiju, itriju, ceriju, europiju, kas ļāva līdz pat 3 reizēm palielināt gaismas jaudu ...

Sākumā supravadītājiem bija ļoti ierobežots pielietojums, jo to darba temperatūra nedrīkst pārsniegt 20 K (-253 ° C). Piemēram, šķidrā hēlija temperatūra 4,2 K (-268,8 ° C) ir labi piemērota, lai supravadītājs darbotos, taču tik zemas temperatūras atdzesēšanai un uzturēšanai tas prasa daudz enerģijas, kas tehniski ir ļoti problemātiska.

Kārļa Millera un Georga Bednoretsa 1986. gadā atklātie augstas temperatūras supravadītāji uzrādīja daudz augstāku kritisko temperatūru, un šādiem vadītājiem šķidrā slāpekļa temperatūra 75 K (-198 ° C) ir pilnīgi pietiekama, lai darbotos. Turklāt slāpeklis ir daudz lētāks nekā hēlijs kā dzesēšanas līdzeklis.

Sākumā tika atklāts 1987. gadā laktāna, stroncija, vara un skābekļa savienojumu "vadītspējas lēciens līdz gandrīz nullei" 36K (-237 ° C) temperatūrā. Tad pirmo reizi tika atklāts itrija, bārija, vara un skābekļa savienojumu īpašums, lai atklātu supravadošās īpašības ...