Alimentation du garage

Un automobiliste moderne est armé de tous les avantages du progrès technologique et la plupart d'entre nous ne se souviennent plus comment gonfler un pneu avec une pompe à main ou appliquer et vulcaniser un patch en caoutchouc sur une caméra de voiture.

Nous égalisons la pression dans les roues avec un compresseur, nous nettoyons l'intérieur avec un aspirateur, et au lieu d'un levier plié par la lettre "si", nous conduisons le cric avec un tournevis avec un crochet métallique serré dans la cartouche. Mais tous les innombrables assistants électriques de l'automobiliste mangent de l'électricité, alors nous contraignons notre voiture dans le garage, la forçant à travailler longtemps sur la prise allume-cigare au détriment de l'environnement et de notre portefeuille. Nous avons besoin d'une alimentation de garage!

Besoin d'une alimentation de garage: +12 volts, puissant, simple, fiable, sûr et polyvalent.

- +12 volts (et de préférence 12 - 15 volts) - la tension du réseau de bord du véhicule et la tension de fonctionnement de ses innombrables accessoires;

- puissant - la puissance d'une telle unité devrait être suffisante pour connecter les consommateurs de garage les plus puissants et pour recharger la batterie;

- simple - l'essentiel ici est la simplicité de fabrication, car nous parlons de la conception autodidacte d'un automobiliste, pas d'un ingénieur en électronique, déplacé sur des microcontrôleurs et des CMS;

- fonctionnement sûr - des mots qui parlent d'eux-mêmes. La charge doit être séparée galvaniquement du secteur (pas l'onduleur, mais l'ancien testé) transformateur alimentation);

- universalité - cette propriété d'une alimentation de garage suggère que les charges conçues pour la prise allume-cigare, pour le connecteur de rétro-éclairage (dans les voitures domestiques), pour les crocodiles et ainsi de suite devraient y être également connectées de manière aussi pratique.

La photo montre alimentation pour garage répondant à toutes ces exigences. Les restes d'une unité électronique dont le but est inconnu sont utilisés comme cadre rigide. Les fabricants ont soigneusement fait beaucoup de trous de différentes tailles dans son panneau avant, qui étaient parfaits pour installer un appareil de mesure, des voyants LED, des interrupteurs à bascule et une résistance de réglage.

Le support métallique au-dessus de l'ampervoltmètre est idéal pour le transport. Deux ensembles de pieds de support de l'appareil vous permettent de travailler avec l'alimentation en position verticale et horizontale. Le capot supérieur de l'alimentation est découpé dans une feuille de métal et peint.

L'interrupteur à bascule inférieur à gauche est celui du réseau.

Interrupteur à bascule supérieur sur la connexion de charge gauche.

L'interrupteur à bascule sous la tête de mesure - commutation des modes de fonctionnement de l'appareil: ampèremètre-voltmètre.

La LED rouge en haut à gauche indique la tension de sortie et la verte en haut à droite indique le secteur.

La charge peut être connectée à la prise allume-cigare, à la prise de rétro-éclairage, avec des fiches au connecteur inférieur ou à celle-ci avec des fils pour le clip. Uout = 3 - 15 volts, Iout = 8A

Afin de pouvoir connecter non seulement de simples consommateurs tels qu'un rétro-éclairage local à l'unité d'alimentation, mais également de vérifier des appareils intelligents tels que des navigateurs GPS ou des DVR, le circuit de l'unité est légèrement compliqué et constitue un puissant stabilisateur paramétrique.

Le circuit classique d'un stabilisateur paramétrique sur un transistor de sortie composite avec protection contre les courts-circuits.

C'est le plus simple et le plus réussi. circuit adapté à l'alimentation du garage. Il est très tenace, il ne sera pas endommagé ni par la fermeture accidentelle des contacts de sortie, ni par l'inversion de polarité de la charge comme une batterie. Lorsqu'un court-circuit est supprimé, le circuit continue de fonctionner.

Vous pouvez utiliser presque n'importe quel transistor de la polarité correspondante dans l'alimentation et seule sa capacité de charge en dépendra (en outre, si vous changez la polarité de TOUS les transistors, échangez + et -, les anodes et cathodes de TOUTES les diodes et une diode zener, alors l'unité fonctionnera tout aussi bien )

Une carte de circuit imprimé ne peut pas être réalisée en raison de sa primitivité, mais pour assembler le circuit en le montant en surface. En un mot, tout dépend des capacités et du désir de l'automobiliste.

Dans la conception proposée, un tel circuit est assemblé, dans l'étage de sortie, il est parallèle à quatre transistors domestiques KT829 et, pour augmenter la stabilité de Uout, le circuit de génération de la tension de référence (VD1, VD2, VT1) est alimenté par un enroulement de transformateur séparé.

Le transformateur s'intègre parfaitement dans la conception de l'alimentation électrique du garage - la «vieille connaissance» TSA-270-1 (la lettre A du nom indique qu'un fil d'aluminium a été utilisé pour les enroulements). Vous ne pouvez pas le rembobiner, lorsque vous utilisez les enroulements 8-18 et 8'-18 'dans une connexion parallèle, le bloc d'alimentation sans surcharge alimente le compresseur pendant une longue période (en même temps, l'appareil de mesure en mode "ampèremètre" bascule, c'est-à-dire qu'un courant de plus de cinq ampères est transféré à la charge )

Afin d'assembler indépendamment une telle unité d'alimentation, vous devez trouver un transformateur, pas nécessairement exactement le même que dans la conception proposée (il peut être nécessaire de le rembobiner dans ce cas), plusieurs pièces non défectueuses, et tout cela doit être placé dans un boîtier approprié avec des bornes. L'appareil de mesure ne peut pas être installé, mais contrôle les paramètres de tension à l'aide d'un multimètre externe.

Il est très pratique de travailler avec un tel bloc d'alimentation de garage - la batterie ne s'assoit pas, vous n'avez pas besoin de démarrer le moteur pour la recharger et d'ouvrir le garage pour la ventilation, vous pouvez vérifier les performances de tout appareil automobile ou configurer une conception de véhicule automobile. Avec elle, une batterie morte peut être facilement rechargée, n'essayez tout simplement pas d'utiliser l'alimentation comme dispositif de démarrage - elle brûlera certainement.

Etude de cas:

- sur la voiture, il était nécessaire de remplacer la batterie et de sauvegarder en même temps les paramètres de l'unité de commande électronique et de tous les systèmes de la voiture. L'alimentation était connectée en parallèle avec la batterie à l'aide des fils «allume-cigare» et maintenait calmement le réseau de bord pendant que l'ancienne batterie était remplacée par une nouvelle.

Remarques sur la conception de l'alimentation électrique du garage:

- la photo montre un ventilateur d'ordinateur de 60 mm pour souffler un radiateur avec des transistors de sortie, la pratique a montré qu'il est tout à fait possible de s'en passer;

- le calcul des shunts et l'étalonnage de l'appareil ont été effectués manuellement à l'avance, n'y sont pas arrivés - le courant donné par l'unité s'est avéré être supérieur à celui calculé. Il est prévu de mettre un shunt à 5 ampères, puis l'échelle entière sera de dix ampères;

- déjà après la séance photo, il y a longtemps, les enroulements du transformateur ont été rembobinés: un sommet a été enroulé et à sa place en une seule couche jusqu'à ce que la rangée soit remplie, un fil de cuivre de 1,5 mm a été posé, il s'est avéré 46 tours, environ 19 volts. Dans le fonctionnement de l'appareil, rien n'a changé, seule la tension de sortie a commencé à s'affaisser un peu moins. Conclusion: rembobiner uniquement dans un but précis, si simple est une perte de temps.

Suite de l'article: Le circuit électrique de l'alimentation électrique du garage

Voir aussi:Schéma de câblage dans le garage - caractéristiques de conception et d'installation

Nikolay Martov