Batteries de voiture - comment elles fonctionnent, comment elles fonctionnent, conseils d'utilisation et de charge

Les plus importants dans les batteries de voiture sont les trois indicateurs suivants:

Premièrement, c'est une capacité exprimée en ampères-heures. Il caractérise la capacité de la batterie à fournir un certain courant pendant un certain temps. Par exemple, une capacité de 40 ampères-heures signifie que la batterie peut fournir un courant de 1 ampère pendant 40 heures (ou 2 ampères pendant 20 heures, etc.)

Troisièmement, la capacité de réserve. Ce paramètre, particulièrement vénéré en Amérique, montre l'intervalle de temps (en minutes) pendant lequel la batterie est capable de fournir un courant de 25 A (c'est-à-dire pendant combien de temps elle peut remplacer un générateur défaillant).

Qu'y a-t-il à l'intérieur?

Une batterie de voiture standard se compose de six cellules de 2 volts, ce qui donne 12 volts à la sortie. Chaque élément est constitué de plaques de grille en plomb recouvertes d'une substance active et immergées dans un électrolyte. Les plaques négatives sont recouvertes de plomb finement poreux et les plaques positives sont recouvertes de dioxyde de plomb. Lorsqu'une charge est connectée à la batterie, la substance active entre en réaction chimique avec un électrolyte d'acide sulfurique, produisant un courant électrique. Dans ce cas, du sulfate de plomb est déposé sur les plaques et l'électrolyte, en conséquence, est épuisé. Lors de la charge, cette réaction se déroule dans la direction opposée et la capacité de la batterie à fournir du courant est restaurée.

La batterie de la voiture a trois fonctions:

tout d'abord, il démarre le moteur;

d'autre part, il alimente certains appareils électriques, par exemple un système d'alarme et un téléphone lorsque le moteur ne tourne pas.

troisièmement, il «aide» le générateur lorsqu'il ne résiste pas à la charge.

Mode batterie inactive

Faire tourner une voiture au ralenti en hiver dans les embouteillages est un vrai problème pour la batterie. Le ventilateur, les phares, le chauffage de lunette arrière et les essuie-glaces fonctionnant en même temps peuvent capter plus de courant que le générateur n'en produit. Après 45 minutes d'un tel travail, la batterie moyenne peut s'épuiser au point qu'il n'est plus possible de redémarrer le moteur à l'arrêt. La récupération nécessitera au moins 30 minutes de conduite normale avant de pouvoir vous arrêter à nouveau.

Pourquoi échouent-ils? En fait, il n'y a rien à casser dans la batterie elle-même. Dans tous les cas, la cause de la plupart des dysfonctionnements n'est pas due à ses propres défauts, mais à la présence d'équipements supplémentaires, par exemple, dimensions laissées, alarmes et téléphone, courant de fuite, ce qui n'est pas rare sur une voiture neuve. Ces appareils aiment particulièrement présenter des «surprises» lors de longs parkings, par exemple dans les aéroports.

Afin d'économiser de l'argent, les constructeurs automobiles mettent autant que possible une batterie "faible", de sorte que toute charge électrique supplémentaire peut provoquer un dysfonctionnement.

Bien entendu, la batterie en cours de service s'use et finit par tomber en panne. Cela est dû à la corrosion des plaques, à l'épuisement de leur revêtement actif et à l'épuisement de l'électrolyte. Une augmentation de la température y contribue, de sorte que le plus souvent, les blessures surviennent en été et une «vie amusante» commence dès les premières gelées. En règle générale, la durée de vie de la batterie est d'environ quatre ans, mais dépend dans une large mesure du mode de fonctionnement.

Cependant, si votre batterie commence soudainement à se bloquer, ne la jetez pas. Notre expérience montre qu'un grand nombre de batteries de voiture, considérées comme défectueuses, ont simplement été déchargées. Essayez de charger une batterie morte dès que possible.Plus la batterie reste déchargée, plus la sulfatation des plaques est forte et plus il sera problématique de la restaurer.

La batterie nécessite des soins

De nombreux propriétaires de voitures sont véritablement surpris lorsqu'ils découvrent que la batterie nécessite également un "entretien". C'est malheureux, car une baisse de soin et d'attention peut économiser une tonne de temps et d'argent.

Prendre soin de la batterie est extrêmement simple et se résume pratiquement à des contrôles réguliers du niveau d'électrolyte. Un niveau bas peut indiquer une charge excessive, qui est généralement causée par un dysfonctionnement du générateur. Si l'électrolyte manque dans un seul des éléments, la panne de la batterie entière est juste au coin de la rue. Par temps chaud, il travaillera toujours d'une manière ou d'une autre, mais le tout premier rhume l'achèvera.

Il y a quelques années, les «batteries sans entretien» battaient leur plein, ce qui était structurellement réduit à une étanchéité sourde du capot supérieur. Au fil du temps, ce mode a disparu, car, si, pour une raison quelconque, la perte d'électrolyte persistait, il n'était plus possible de l'ajouter.

Pour recharger la batterie, n'oubliez pas une caractéristique. Pendant la charge, le niveau d'électrolyte augmente légèrement, par conséquent, le remplissage devrait être soumis à cet effet. Et ce que l'acide peut faire s'il pénètre dans le boîtier de la batterie ou sur les parties du corps, nous le savons tous très bien.

Problèmes de sécurité

N'oubliez pas que le danger d'inflammation de l'oxygène et de l'hydrogène libéré pendant la charge (et également après son achèvement) est réel. Bien que la plupart des fabricants sérieux équipent les couvercles de batterie de pare-flammes conçus pour l'empêcher de pénétrer à l'intérieur de la batterie, cette probabilité persiste - comme on dit, Dieu sauve la personne en toute sécurité. Rappelez-vous également qu'une étincelle ne se produit pas seulement lorsque le terminal est déconnecté. L'électricité statique provenant de vêtements synthétiques peut suffire à provoquer une explosion.

Une explosion de batterie peut être comparée en termes de puissance avec un tir d'un pistolet de calibre 12 mm. Le résultat est une vision terrible, et cela arrive plus souvent que vous ne pouvez l'imaginer. Par exemple, en Amérique prudente, il y a plus de dix mille cas de ce type par an.

Malgré le fait que l'explosion ne sera probablement pas fatale, elle peut vous blesser gravement, en particulier votre visage, car les fragments de plastique sont dispersés dans toutes les directions. Par conséquent, vous devez toujours porter des lunettes de sécurité.

Le prochain point auquel prêter attention est la vibration. Après la chaleur et la surcharge électrique, c'est la principale raison de l'usure de la batterie. Le mécanisme de cet effet est simple: tout «bavardage» secoue progressivement la substance active des plaques. Par conséquent, assurez-vous que la batterie est bien fixée.

Enfin, vérifiez les terminaux. Ils doivent être propres et bien serrés pour éviter les arcs. Certains graissent les bornes avec une graisse épaisse, d'autres croient que cela ne contribue qu'à l'accumulation de saleté, donc vous avez le choix.

Charge !!! ....

Une batterie qui a désespérément «épuisé» une fois un lundi matin glacial est une cause courante de l'effondrement de tant de brillantes carrières de service.

Alors que faire?

Vous pouvez essayer de démarrer la voiture de plusieurs manières: «s'allumer» à partir de la batterie d'une autre voiture (ce qui peut être problématique avec le niveau actuel de l'électronique «enroulée»); pousser la voiture ou tirer en remorque (mais pas en présence d'un pot catalytique); allez acheter une nouvelle batterie.

Cette dernière méthode est particulièrement mauvaise, car dans la grande majorité des cas, une batterie "morte" peut être restaurée.

Avec une charge appropriée, dans la plupart des cas, il est restauré dans son état d'origine et continue de vivre et de se battre encore.

Ne vous précipitez pas!

Il est révolu le temps où la batterie vient de se connecter à chargeur et est parti pendant la nuit. La batterie doit être chargée à une certaine «vitesse», sinon vous rencontrerez divers problèmes.

Idéalement, le courant de charge d'une batterie plomb-acide ordinaire devrait être de 10% de sa caractéristique ampère-heure. Par exemple, une batterie complètement déchargée d'une capacité de 50 ampères-heures doit être chargée à un courant de 5 ampères pendant dix heures. Le chargement doit avoir lieu avec les capots retirés.

Et je le veux plus vite, mais vous ne pouvez pas. Cela peut entraîner une surchauffe, voire une ébullition de l'électrolyte. Les plaques peuvent également se déformer, alors la batterie est la fin. Si votre batterie est scellée, «sans entretien», vous devez alors la charger encore plus lentement - pas plus de 2,5% de la caractéristique ampère-heure.

Ainsi, dans le même exemple, une batterie scellée complètement déchargée de 50 ampères-heures nécessite un courant de charge de 1,25 ampères pendant 40 heures. Pour les batteries partiellement déchargées, cette durée sera bien entendu inférieure.

La plupart des chargeurs sont équipés d'un régulateur de courant de charge. C'est particulièrement pratique s'il existe un mode "charge décroissante". Dans ce cas, à mesure que la batterie se charge, le courant de charge diminue automatiquement, ce qui permet d'éviter une éventuelle surcharge.

La règle générale ici est que plus vous chargez lentement, mieux c'est.

Cependant, ne gardez pas la batterie en charge trop longtemps. En ce qui concerne la détermination du moment où le processus doit être achevé, les opinions divergent. Certains calculent le temps nécessaire pour charger et après avoir éteint l'appareil, d'autres attendent jusqu'à ce que tous les éléments commencent à bouillonner et ne s'éteignent qu'alors.

Certains plus puissants chargeurs équipé d'une fonction de charge rapide. Il ne doit être utilisé que dans des situations d'urgence lorsque vous devez commencer le plus tôt possible. Dans ce mode, un courant de charge accru est fourni pendant une certaine période de temps, après quoi l'appareil lui-même s'éteint. La durée de vie de la batterie est quand même raccourcie.