Pourquoi sous les lignes électriques

De temps en temps sur Internet, vous pouvez trouver des rapports sur la façon dont l'un des cyclistes a été blessé par le choc de son propre vélo lorsqu'il conduisait sous une ligne électrique à haute tension avec une tension de 100 kV ou plus. Personne ne peut donner de réponses exactes et intelligibles à de telles demandes: sur les forums, des litiges surviennent sur ce sujet, mais de nombreux utilisateurs du réseau ont des suppositions à ce sujet.

Une chose quand il s'agit à propos de la tension de pas, il serait tout à fait compréhensible que le fil détaché de la ligne électrique soit en contact avec le sol, puis se tenant au sol, quelqu'un pourrait accidentellement se retrouver au mauvais endroit au mauvais moment et se mettre sous une tension de pas dangereuse.

C'est un phénomène bien connu, pour sa raison en 1928, trois chevaux sont morts sur le trottoir de Leningrad en une journée. Mais dans les rapports dirigés par les cyclistes, il ne semble pas être question de tension progressive. Réfléchissons plus sérieusement à ce problème et essayons de trouver une réponse claire.

Ainsi, un vélo avec des pneus en caoutchouc est isolé de la surface de la terre, par conséquent, le courant ne peut pas circuler du sol vers le vélo, et même si, par accident, le cycliste serait sur les lieux de l'accident, où un potentiel vraiment mesurable serait distribué à la surface de la terre, il n'aurait pas non plus été choqué dans ce cas.

De plus, selon les rapports, le cycliste ne descend pas au sol et n'accroche pas spécifiquement de fils, ce qui signifie que ni la ligne électrique ni les autres fils n'alimentent directement le vélo. Ainsi, les chocs électriques directs des lignes électriques sont expressément exclus. Par conséquent, il n'y a plus d'autre considération que d'accepter que la tension sur le vélo soit induite. Il reste à voir s'il est induit par les lignes électriques par un composant magnétique ou un composant électrique.

Si nous supposons que la tension est induite par le composant magnétique sur le vélo, rappelant alors la loi Bio-Savard-Laplace, nous constaterons immédiatement que même si au moment où le cycliste roulait sous le fil, un courant alternatif d'une valeur maximale de, disons, 2000A circulait à travers la ligne à haute tension , alors déjà à une distance de 5 mètres d'un fil de 5 mètres de long, l'induction magnétique dans son amplitude ne serait que d'environ 40 μT, cela ne suffit qu'à désorienter légèrement l'aiguille du compas magnétique. Et la possibilité de diriger directement sans transformation aucune tension tangible sur un cadre de vélo de 1 mètre de long ... Je ne peux même plus en parler. L'option avec induction électromagnétique est rejetée comme impossible.

Reste induction électrostatique. Mais il y a toutes les possibilités pour cela. Si nous supposons qu’une ligne à haute tension de 220 000 volts passe au-dessus de la surface de la terre à une hauteur de 8 mètres et qu’elle en est isolée de manière fiable, il existe alors un champ électrique alternatif entre le fil et le sol, dont l’intensité est répartie approximativement linéairement en hauteur et en amplitude pouvant atteindre 27 500 volts par mètre, soit 275 volts par centimètre.

Et bien que le vélo n'entre pas en contact avec le sol, c'est précisément la condition où le cycliste sera toujours entraîné par le courant électrique. Le vélo ici agit comme la doublure inférieure du condensateur, et le cycliste - la doublure supérieure. Ce condensateur, avec un diélectrique sous forme d'air et de vêtements de cycliste, est introduit dans un champ électrique alternatif et est constamment rechargé avec ce champ. Et le cycliste est accidentellement au moment où ce condensateur est chargé, au contact du vélo, comme il sent la décharge. Tuer - ne tuera pas, mais il y aura certainement un inconfort.

Si une personne se tenait sous les lignes électriques pieds nus sur le sol, alors elle n'aurait rien ressenti de semblable, car tout son corps aurait acquis un potentiel de sol nul.Et debout sur le sol sous la ligne électrique sur un mince tapis en caoutchouc, il aurait reçu un coup similaire en touchant le sol avec son doigt près du tapis. C'est donc avec un vélo, où la couche diélectrique (lire - une combinaison de cycliste) est plutôt mince, donc la capacité électrique du condensateur résultant n'est pas si petite qu'elle puisse paraître à première vue.