Fonctionnement et fonctionnement du capteur de pluie

L'essence du problème réside dans le fait que les précipitations et la saleté de la route constituent une menace (au moins un obstacle) pour la conduite sûre du véhicule. En fin de compte, ce n'est tout simplement pas confortable, et le conducteur lui-même ne voudrait pas être distrait en tournant et en éteignant manuellement les balais d'essuie-glace, en ajustant leur fonctionnement, etc.

C'est beaucoup mieux et plus pratique si l'automatisation fait cela, et non le pilote. Les spécialistes développent et améliorent depuis longtemps des systèmes pour automatiser ce processus. Et si les capteurs de pluie antérieurs n'étaient installés que sur des voitures chères, ils sont aujourd'hui disponibles pour presque tout le monde sous la forme d'appareils séparés, et les voitures de la classe moyenne en ont récemment été souvent équipées par défaut.

Un capteur de pluie est installé à l'intérieur de la voiture en face du pare-brise. Le montage se fait généralement directement sur le boîtier du rétroviseur. Ce capteur est un appareil optoélectronique de petites dimensions qui réagit au mouillage du verre et contrôle le fonctionnement des essuie-glaces. De plus, ce capteur peut contrôler l'inclusion d'une rondelle, de mécanismes de fermeture de la trappe et des vitres de porte du véhicule.

Le principe de fonctionnement du capteur de pluie est basé sur la réflexion et la réfraction du rayonnement optique. Les rayons infrarouges sont dirigés de l'émetteur vers le photodétecteur, passant le long du chemin à travers le milieu transparent du pare-brise. Dans le circuit électronique de l'appareil, les paramètres de réfraction des rayons infrarouges de l'émetteur sont cousus pour des conditions de verre propre et sec et de verre humide ou sale.

Lorsque des gouttes de pluie ou des saletés tombent sur le pare-brise au point de réflexion des rayons infrarouges du capteur, le chemin de réfraction des rayons change. L'électronique réagit immédiatement à cela en activant le mécanisme de commande des essuie-glaces, définit le mode et le temps de fonctionnement appropriés des essuie-glaces, en fonction de la quantité de précipitations tombant sur le verre. Au bon moment, les joues seront automatiquement éteintes à nouveau. La participation ou l'attention n'est pas requise du conducteur.

La sensibilité du photodétecteur infrarouge est très élevée. Il vous permet de reconnaître de petites gouttes d'eau sur le pare-brise et de transférer le contrôle à l'automatisme pendant quelques millisecondes. Ces fonctionnalités permettent d'automatiser les actions de contrôle des essuie-glaces à un niveau élevé. Aujourd'hui, il existe des modèles plus avancés de capteurs de pluie qui peuvent allumer la laveuse lorsqu'une contamination en verre suffisamment forte est détectée. L'appareil est placé sous le pare-brise de manière à ne pas gêner la vue du conducteur et à être à portée des balais d'essuie-glace.

L'électronique du capteur de pluie est assez simple. Il s'agit essentiellement d'une unité de contrôle et d'un relais. L'unité de commande, comme mentionné ci-dessus, contient un dispositif électronique optique qui demande à l'actionneur de démarrer la laveuse et l'essuie-glace.

Étant placé dans une vue sans interférence avec un endroit ventilé (généralement derrière un rétroviseur opposé à l'endroit qui ne présente pas de défauts de verre et que les essuie-glaces recouvrent pendant leur travail), le capteur ne nécessite généralement pas d'attention du conducteur. Bien sûr, il est obligatoire que les brosses fonctionnent de manière fiable et correcte, sinon elles ne nettoieront pas efficacement la vitre et fonctionneront de manière inacceptable.

L'actionneur du capteur de pluie est une unité de relais qui remplace un interrupteur manuel mécanique qui commande la mise en marche et l'arrêt de la laveuse et de l'essuie-glace. De plus, cette unité protège l'ensemble du système contre les changements de tension dynamiques dans les circuits électriques de la voiture en raison d'interférences.Une alimentation de 12 volts est fournie au capteur à partir de l'endroit prévu par la conception de la voiture et son alimentation.

Étant donné que le capteur de pluie fonctionne sur le principe du rayonnement, de la réflexion et de la réfraction dans le spectre infrarouge, il est bien sûr sensible aux basses températures et fonctionne un peu plus longtemps pendant la saison glaciale. Cependant, une fois que la première goutte apparaît sur le verre dans la zone de son fonctionnement, l'automatisme commencera immédiatement son travail.