Daedalusovy vynálezy: Vibrační tramvaj

Většina vozidel vyžaduje odpružení tlumící nárazy, aby byla zajištěna plynulá jízda. Výjimkou jsou vzduchové polštáře (WUA), ale musí platit za měkkost potřeby neustále pumpovat obrovské množství vzduchu. Daedalus se proto pokouší zkonstruovat nový způsob dopravy, který zaujímá mezipolohu mezi kolovou dopravou a WUA.

Daedalusovo auto (jehož prototypem byl vibrační dopravník) má namísto kol instalované speciální běžecké boty nebo „boty“ po celé délce zařízení a provádějící rychlé svislé vibrace, takže se vozidlo pohybuje dopředu, jako by to bylo při krátkých skokech.

Pokud jsou boty dostatečně elastické (například vyrobené z nádherné gumy používané k výrobě dětských míčků), bude ztráta energie malá a energie vynaložená na pohyb bude malá.

Rychlosti nového transportu, které lze považovat za logický vývoj principu „tyčového lana“ pro děti, nebudou omezeny pneumatikami rozbíjejícími síly; jeho translační pohyb je zajištěn horizontálním pohybem běžců v okamžiku, kdy se dotknou povrchu vozovky.

Podobný princip lze použít ke změně směru pohybu, i když varianta kolejnice bude pravděpodobně nejúčinnější.

Pro brzdění vypněte vibrátory. Zatížení na povrchu vozovky nepřekročí normální hodnotu. Pokud zvolíte kmitočet kmitočtu řádově několik set hertzů, pak bude při každém skoku transport schopen překonat vzdálenost jen několik centimetrů. Daedalus zpočátku věřil, že taková frekvence vibrací bude pro cestující neviditelná. Pak si však uvědomil, že kvůli neustálým vibracím by cestující nemohli zůstat na sedadlech ani stát na podlaze - museli by bezmocně klouzat jako na ledě. Proto musí být tělo vibračního vozu instalováno na speciální tlumiče nárazů, které tlumí vibrace.

Nový vědec

Z notebooku Daedaluse:

Předpokládejme, že v prototypu našeho vozidla nastanou vibrace při frekvenci 50 Hz - obvyklá frekvence průmyslového střídavého proudu. (Možná je tato frekvence trochu malá, ale umožní nám to použít k testování některé vyřazené tramvaje). Potom s každým skokem bude pohyb nahoru a dolů trvat 0,01 s. Po dobu 0,01 s projde padající objekt cestou

To znamená, že amplituda vibrací vibrátorů může být velmi malá. S touto amplitudou však boty nebudou schopny překonat nepravidelnosti cest přesahující 0,5 mm, takže kolejová trať je pro taková vozidla nejvhodnější. Při každém stlačení musí vibrátory sdělit vozidlu vertikální rychlost rovnající se

Pokud má naše zařízení hmotnost 1 ta 50 skoků za sekundu, bude spotřeba energie

Toto je malá síla, zejména když si uvědomíte, že významná část energie bude díky elastickému zavěšení ušetřena. Je zřejmé, že náklady na energii udržování takového vozidla v „pozastaveném“ stavu jsou ve srovnání s náklady na jeho translační pohyb zanedbatelné a mohou být dále sníženy zvýšením frekvence vibrací.

Rychlost. Pro pohyb rychlostí 47 km / h (13 m / s) při 50 skokech za sekundu pro každý skok je nutné překonat vzdálenost 13/50 = 0,26 m = 26 cm. Za předpokladu, že vibrátory jsou v kontaktu s povrchem po dobu 10 % délky skoku, zjistíme, že horizontální pohyb vibrátoru by měl být 2,6 cm

Možná by se měly použít dva typy vibrátorů: vibrátory s malou amplitudou udržují zařízení ve stavu „zavěšení“ a vibrátory s velkou amplitudou jej uvedou do pohybu. Můžete také použít vibrátory stejného typu, což umožňuje změnu jejich úhlu.