2010 Inovativní technologie: Li-ion baterie

Po desetiletích výzkumu a dlouhodobém používání k aktivaci našich mobilních telefonů, notebooků a různých nástrojů, lithium-iontové baterie (Li-Ion), začal být používán v technologii elektrických automobilů a stal se významným mezníkem na cestě k výměně ropných paliv ve vozidlech.

Podle vědců a odborníků se lithium-iontové baterie umístily na prvním místě při udělování ceny za titul „Inovační technologie roku 2010“.

V posledních letech začaly elektrické hybridní automobily postupně vytlačovat benzínové modely z mezinárodního trhu, získaly si výhodnou pozici díky bezpečnosti technologií, které zahrnují minimální emise škodlivých výfukových plynů do atmosféry.

Čas ještě nebyl zapomenut, když byly modely jako Tesla Roadster a Mini E propuštěny jako nějaká hloupá věc, která si zaslouží pozornost. Nyní se nové technologie ve vývoji modelů elektrických automobilů, jako jsou Chevrolet Volt, Fisker Karma a Nissan Leaf, vyrovnávají a dokonce se téměř modlí jako ikony. Možná v této slibné řadě stojí za zmínku hybridní verze Mercedes-Benz. Všechna tato vozidla jsou vybavena lithium-iontovými bateriemi a jsou průkopníky v automobilové revoluci.

V současné době vláda mnoha zemí podporuje toto hnutí, prospěšné pro všechny lidi na Zemi, nabízející vynikající daňové pobídky pro nový vývoj a výrobu elektrických vozidel pro hromadnou výrobu. Například administrativa prezidenta USA Obamy patřila mezi vůdce podpory tohoto inovativního programu, ke kterému se denně připojuje více zemí.

Již dnes většina automobilových společností ve svých nových hybridních modelech používá inovativní elektroniku lithium-iontové baterie výrazně kompaktnější a lehčí než analogové baterie NiMH. Do uživatelských domů je nutné přinést pouze další kabel a takové baterie lze nastavit na nabíjení noci přímo v obytných budovách a bytech.

Ale, jako je tomu v případě použití každé nové technologie, při používání lithium-iontových baterií existují i ​​některé překryvy a nedostatky, které se vývojáři snaží odstranit v co nejkratší době.

Například si všichni pamatujeme, jak byly první přenosné počítače spontánně spalovány v důsledku zkratu způsobeného nadměrným teplem a miliony lidí byli nuceni vrátit zboží do skladů, aby odstranili závady.

Ačkoli lithium-iontové baterie prošly mnohaletými zkouškami v různých oblastech použití, vědci nemohou dát jasnou odpověď na to, jak trvanlivé jsou takové baterie.

V blízké budoucnosti nebudou baterie s novými bateriemi levnější, můžete o tom snít pouze za pět až šest let, a to je v nejlepším případě, a zda záruční doba u nových modelů hybridních automobilů bude tak dlouhá, není známo. Například za výměnu lithium-iontové baterie za Chevy Volt, vyvinutou společností General Motors, musíte zaplatit asi 10 000 $.

Jak je známo z jejich učebnice školní chemie, lithium je vysoce reaktivní alkalický kov, nachází se na třetím místě periodické tabulky. Tento neuvěřitelně lehký, stříbrně bílý kov má při pokojové teplotě pevný stav. Abyste ji mohli použít v baterii, musíte uvolnit externí elektron atomovým štěpením.

Michael Whittingham, profesor na Binghamptonské univerzitě, poprvé identifikoval potenciál lithium-iontových baterií v 70. letech 20. století. A teprve v roce 1991 udělal John Gedenough průlom s těmito technologiemi, uplatnil je a pracoval ve vývojovém týmu společnosti Sony.

Desítky podniků z celého světa se nyní otevírají na sériovou výrobu lithium-iontových baterií pro použití v automobilovém průmyslu. Nespočet laboratoří pracuje na zvýšení efektivity této inovativní technologie a na snížení nákladů na hromadné používání.