Jak dešťový senzor funguje a jak funguje

Podstata problému spočívá v tom, že srážky a nečistoty na silnici představují hrozbu (alespoň překážku) pro bezpečnou jízdu vozidla. Nakonec to prostě není pohodlné a sám řidič by nechtěl být rozptylován ručním zapínáním a vypínáním lišt stěračů, nastavením jejich činnosti atd.

Je to mnohem lepší a pohodlnější, pokud to automatizace udělala, a ne ovladač. Specialisté již dlouho vyvíjejí a vylepšují systémy pro automatizaci tohoto procesu. A pokud byly dříve dešťové senzory nainstalovány pouze na drahá auta, dnes jsou k dispozici téměř každému ve formě samostatných zařízení a automobily střední třídy byly nedávno standardně vybaveny těmito standardními zařízeními.

Dešťový senzor je nainstalován uvnitř automobilu naproti čelnímu sklu. Montáž se obvykle provádí přímo na krytu zpětného zrcátka. Tento senzor je opticko-elektronické zařízení malých rozměrů, které reaguje na smáčení skla a řídí činnost stěračů. Také tento senzor může řídit začlenění podložky, mechanismů pro zavírání dveří a oken dveří vozidla.

Princip činnosti dešťového senzoru je založen na odrazu a lomu optického záření. Infračervené paprsky jsou směrovány z emitoru do fotodetektoru a prochází podél cesty průhledným médiem čelního skla. V elektronickém obvodu zařízení jsou refrakční parametry infračervených paprsků emitoru sešity pro podmínky čistého suchého skla a mokrého nebo špinavého skla.

Když na čelní sklo v místě odrazu infračervených paprsků senzoru dopadnou dešťové kapky nebo nečistoty, změní se dráha lomu paprsků. Elektronika na to okamžitě reaguje aktivací řídicího mechanismu stěračů, nastavením správného režimu a provozní doby stěračů v závislosti na množství srážek, které dopadají na sklo. Ve správný čas se tváře automaticky znovu vypnou. Účast ani pozornost není vyžadována od řidiče.

Citlivost infračerveného fotodetektoru je velmi vysoká. To vám umožní rozpoznat malé kapky vody na čelním skle a přenést řízení do automatizace na několik milisekund. Tyto funkce umožňují automatizovat akce ovládání stěračů na vysoké úrovni. Dnes existují také pokročilejší modely dešťových senzorů, které mohou zapnout pračku, když je detekována dostatečně silná kontaminace skla. Zařízení je umístěno pod čelním sklem tak, aby nezasahovalo do výhledu řidiče a nebylo v dosahu lišt stěračů.

Elektronika dešťového senzoru je dosti dokonalá. V podstatě jde o řídicí jednotku a relé. Řídicí jednotka, jak je uvedeno výše, obsahuje optické elektronické zařízení, které dá ovladači pokyn ke spuštění ostřikovače a stěrače.

Čidlo je umístěno v nezasahujícím pohledu s větraným místem (obvykle za zpětným zrcátkem naproti místu, které nemá vady skla a které stírače během práce zakrývají), snímač obvykle nevyžaduje pozornost řidiče. Samozřejmě je nezbytné, aby kartáče fungovaly spolehlivě a správně, jinak nebudou sklo účinně čistit a budou pracovat nepřijatelně dlouhou dobu.

Pohon dešťového senzoru je reléová jednotka, která nahrazuje mechanický ruční spínač, který ovládá zapnutí a vypnutí podložky a stěrače. Tato jednotka navíc chrání celý systém před dynamickými změnami napětí v elektrice automobilu v důsledku rušení.12 voltová energie je dodávána do senzoru z místa určeného designem automobilu a jeho napájením.

Protože dešťový senzor pracuje na principu záření, odrazu a lomu v infračerveném spektru, je samozřejmě citlivý na nízké teploty a v mrazivém období pracuje o něco déle. Jakmile se však první sklo objeví na skle v zóně jeho provozu, automatizace začne okamžitě pracovat.